首页 > 实用技巧 > 干货教程 > 啥?比亚迪纯电车的续航达成率,只有64%?还是在夏天?

啥?比亚迪纯电车的续航达成率,只有64%?还是在夏天?

发布时间:2024-06-28 18:06:36

一款比亚迪的纯电车,续航达成率只有64%,看到这样的数据,你作何感想?

在6月份即将结束的时候,我来到了青海湖,试驾一款已经上市了3个多月的小型纯电SUV—元UP,对于一款售价9.68—11.98万元,CLTC续航里程301—401km的家用车产品,可能这款车的存在感,相比于现在火得发烫的秦L、海豹06,热度就要低很多,但也是因为这样的原因,通过一些试驾和测试,可以让准备购买这款车的小伙伴,得到一定的参考。

一、测试车型:比亚迪元UP 401超越型,厂商指导价11.98万元

续航测试路线:1、青海西宁香格里拉希尔顿欢朋酒店——青海湖观湖维景国际大酒店

2、青海湖旅游大环线

二、初始续航里程:1、359公里; 2、302公里

三:海拔变化:西宁市区:2200米;青海湖沿线:3200米左右

第一段行程,我们在西宁拿到顶配元UP的时候,初始表显续航里程为359公里,而当我们到达青海湖旁边的酒店时,续航里程变成了129公里,也就是说,表现续航里程掉了230公里。实际上两个酒店之间的行驶距离只有149公里,按照这些数据计算,我们得到这一段,元UP的续航达成率只有64%多一点,而且这还是在夏天!这续航达成率,也有点太低了吧?

但是在这段续航测试中,有三个情况必须提及!一是青海这边的紫外线强度特别大,所以车内温度上升特别明显,因此这149公里路程中,我们全程开启空调,温度最低,风量2—3挡,因为还要照顾后排乘客,这款车后排没有出风口!

二是从2200米海拔的西宁市区到3200米左右海拔的青海湖,我们用地图进行了测距,两个酒店的直线距离约为110公里,110公里的直线距离,海拔上升一公里,可见这149公里的路程,基本上都是上坡,车辆功率损耗较大,同时动能回收帮不上忙!

三是整个试驾过程,都是编队行驶,也就是多辆车排队行驶。这种编队行驶,对于后面车辆的影响很大,尤其是在海拔攀升的过程中,因为要不断进行急加速、急减速,保证车队各车辆的差距始终差不多。

所以这三种最不利的因素结合在一起,元UP在第一段行程中,续航达成率,就是变成惨不忍睹的64%多一点点。

但是到了第二段行程,也就是青海湖大环线的时候,元UP在续航方面“大发神威”,因为青海路周边的道路,基本上都是平路,和我们大多数的城市道路一样,而且第二段行程还是自由驾驶,元UP的续航达成率,基本上就是100%,有那么一小段大堵车,这款车实际行驶的路程,要比表现续航下降得还多一点点,第一段路程产生的“续航阴霾”一扫而光!而且高原环境,对于电动车没有任何动力影响,7.9秒的百公里加速能力依然有效!

所以从续航测试角度来说,第一段就属于魔鬼测试,用所有的不利因素去对抗这款车的设定,到了第二段里程的时候,就是一种大家很多时候正常能用到的状态,因此64%的续航达成率,可以看做是这款车在很严苛条件下的续航完成率下线。平均下来,这款车完成80%—85%的续航达成率,应该在大多数用户手中,是没有多大问题的。

说完续航达成率,我们再聊聊试驾这款车,我们印象比较好的三个点和一个小小的遗憾。

第一个好的印象,就是这款车的底盘,作为一款10万级的纯电小型SUV,本质上我们对这款车的底盘调校没有抱太大希望。但是实际开起来,底盘的韧劲、回弹的抑制、过弯的支撑性、整体的滤振效果,都非常不错,多说无益,大家可以去试驾一下,相比于飞度、POLO、缤智等传统小车,底盘是两个级别的存在。

第二个不错的印象,就是驾驶辅助。乍一听跟胡扯一样,是不是?本来我对10万级的比亚迪车型,在驾驶辅助这块,也的确没有啥指望,原因大家都懂!但是这款顶配车型搭载了入门级的L2驾驶辅助系统,车道居中保持精准、跟车、刹车、加速的动作又很线性,过弯的时候,减速也不突兀,在高速上跑了一段,感觉真的很不错,完全超出了我的预期。

第三个超越期待的印象,恐怕就是音响系统了。这话一说,很多小伙伴可能已经口吐芬芳了!事实是,虽然元UP的顶配车型,全车也只有6个喇叭,感觉硬件很菜。但是当我连上蓝牙,用我的会员高品质音乐去感受它的时候,会发现这六个喇叭组成的声场,竟然很不错!中高低音层次分明,声音比较大的时候,也完全没有共振声,这种感觉就非常不错,让我觉得,比亚迪,在10万级的小车上,音响这一块也是经过仔细调校的。

一个不太满意的点,可能还是充电速度,我们在途中补能的时候,用到了国网的120kW充电桩,在30%向80%充电的过程中,最高充电功率没有超过40kW,功率不算高,可能也是因为充电站是全满状态!那么对于一些续航长途行驶的小伙伴们来说,可能补能的时间成本就比较高了。当然如果城区代步,还有家用充电桩的情况下,这就不是问题了。

总而言之,这款元UP在9—10万级的纯电小型SUV中,整体的使用体验还是很不错的,或者说,这是一款各方面能力未必最强,但是表现均衡的产品。比亚迪在这款车上没有堆砌多少亮眼的配置和功能,但是已有的功能和配置,表现都很不错,尤其是驾驶辅助和音响系统,表现是非常值得肯定的。

干货教程更多>>

西安2026年汽车以旧换新补贴细则落地,报废换新能源最高补2万元 氢能源汽车,包括乘用车和卡车,安全性、经济性以及基础建设(运输和加氢站) 福特1月燃油版Mustang销量超全部电动车型总和,EV整体销量同比下滑69.2% 奔驰官降,消费者受益?库存、倒挂与返利迟滞:豪华车经销商的三道坎 劳斯莱斯开发第二款纯电SUV,计划2027年初上市 智库:欧盟需制定智能汽车数据安全规则 特斯拉工程副总裁呼吁建立自动驾驶联邦监管框架,强调安全数据与地缘竞争紧迫性 蔚来盈利引爆资本市场,换电服务即将突破1亿次 特斯拉Robotaxi车队规模达200辆 丰田在印度推出首款纯电车型 不占领市场,却要占领“生态位”:雷诺的中国新活法 冰火两重天:奥迪保时捷交付下滑,兰博基尼逆势破万创纪录 中国产特斯拉Model Y称霸韩国电动汽车市场 特斯拉与沃尔沃汽车将成为中加电动汽车协议首批赢家 开年放大招,比亚迪让10万级插混一步到位! 比亚迪全新品牌曝光,同时申报4款新车,专攻营运市场 亮相工信部,配置缩水,续航480KM!廉价版Model 3真的来了! 从月销过万到不到2千!“最争气的合资新能源”日产N7到底怎么了? 零跑A10亮相2026布鲁塞尔车展,今年还有很多“王牌” 2026开局汽车订单巨幅下降? 其实对4S店是巨大利好! 奇 瑞将如何实现2026年320万辆的销量目标? 增程+纯电!现代新SUV竟是极狐阿尔法T5“换壳”? 雅阁不是网红为什么却有顶流销量?深度解读销量背后的真实力 8.98万起!比亚迪秦家族210KM长续航版武汉上市 为城市通勤而生,起亚EV2正式发布! 锐评现代新胜达:方盒子造型帅是帅,但2026 年还玩纯燃油? 上汽大众的艰难转身与ID. ERA 9X的使命承载 上个月卖了1.6万台!理想i6的爆火证明:性价比才是王道? 新品牌曝光!比亚迪2026要守住第一? 2025年度中国主要上市车企集团销量情况一览