智电时代，浪潮汹涌。曾经的常态或许在这不可逆转的变革过程中需要打碎重组，而合资转型如同正在穿越暴风雨的航船，破浪前行。
加快高质量发展，必须加大科技创新。对科技创新无尽探索，是汽车的本质。而真正的高潮，则伏笔于每一步探索中。从第一辆汽车诞生到精益生产模式，再到智电时代，每一次技术转型，每一点技术突破，都在让汽车变得更快、更强、更安全、更节能、更聪明。
合资极少谈变革，但不代表没有科技。6月28日，广汽丰田举行成立20年以来首届科技开放日。科技开放日从无到有，迈出第一步。这背后的“变”，是对内外不断调试的智慧，是一场思维更新的勇气。展示智电转型成果，回应用户呼唤。蕴藏在底层的“不变”，是对卓越品质的追求和对研发创新的重视与投入，对“量产幸福”核心价值观的坚守。
目前，科技创新不应该为“卷价格”服务，而应是新旧赛道交替和产业变革时，在追求速度和效益的同时，确保品质和安全。
正如广汽丰田执行副总经理文大力在科技开放日上说的，在科技之路上，广汽丰田持续迭代而不墨守成规，勇往直前但不盲目激进。“让用户享受到先锋科技带来的‘兴奋’，更感受到品质科技的‘靠谱’”。
01
破局：智电时代，
为科技创新带来新思维
此次科技开放日，广汽丰田全面展示其成立20年以来的技术积累和渐进改善的成果，首次公开其在智能化和电动化两大领域的新技术和新规划。全程参与，收获颇多。顺着广汽丰田的“科技树”和方法论，会颠覆许多既有的观念。
汽车技术演进是连续的，它需要站在前人的肩膀上，持续前行。一切过去的经验和技术，都是为现在和未来赋能的基础。广汽丰田认为，科技创新绝非一蹴而就，离不开日积月累的精进。基于此，尽管是制造企业，但广汽丰田一直在创新的路上不懈追求。
汽车技术持续演进，需要用专业分工和社会合作的方式去实现。科技不是独奏，而是协同合作的华彩乐章。此次科技开放日，广汽集团头部朋友圈齐聚亮相，共享共建，博采众长，致力于打造更懂中国用户的“新合资车”。
有别于造车新势力的科技开放日，广汽丰田还创造性地将“科技”和“匠心精神”融合在一起。广汽丰田坚信，科技需要锚定安全和品质，实实在在解决问题，而非追求表面的酷炫。
当下，科技创新的主流是“求快，求新、求变”，并被广泛接受和认可。然而，单一方式充满不确定，“多线出击、全面满足”，中国新能源汽车需要百花齐放。赋予科技创新以“均衡”的新思维，这是负责任之举。打破局面，从内而外，是“生命”。合资科技创新带来的新思维，融入的新作为，让中国汽车科技创新更加盎然生机。
02
谋变：“混动”机遇，
“极致均衡”抢抓
今年前五个月，混动车型（含插混）同比增长85.2%，比纯电多出72.5个百分点。从中可以看出，新能源汽车时代，发动机仍然是汽车的“灵魂”，混动技术是适合中国家庭的至优解。市场机遇稍纵即逝，车企蜂拥而至，新车如雨后春笋般冒出来，“极限研发”成为常规操作。发动机热效率攀高，电池容量扩大，油箱加大……油耗和续航不断创下新纪录。
然而，一个常被忽略的事实是：
“极限研发”背后，谁被牺牲？
是性能，是安全，又或是品质？
混动技术孕育的新机遇，胜出者或许不乏“极限研发”，“长板”很长的企业。但是，只有“极致均衡”，拥有全价值链的竞争力，没有“短板”，才能赢得长远胜利。
此次科技开放日，广汽丰田将第五代智能电混双擎放在“C位”。通过它，展示广汽丰田对发动机科技的革新和对“极致均衡”的诠释。这不是偷懒，此前，第五代智能电混双擎多数作为新车亮点之一亮相，即使着墨再多，也难以避免被掩盖在新车光环下。现在，在主打“科技”的科技开放日上登场，可以毫无保留地展示自己。
“极致均衡”是第五代智能电混双擎的特征。
它以小电池实现高能效，摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖；
它没有高速动力延迟，没有车速越高油耗越高的困扰；
它实现了全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航、全场景零焦虑。
能耗方面
在60、90、120 公里/小时三种车速区间，雷凌混动百公里油耗仅为4.099L。作为比较，比同级插混车型更低。
性能方面
油电叠加，第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里加速 4.1 秒，80到120公里加速4.71秒，敢与同级插混一较高下。而在市场关注的发动机热效率这一参数上，2.5L混动的发动机热效率达到41%，覆盖1400到3200转的常用转速区间、120到180Nm的扭矩区间，以及超过40%的工况。
这些数据含金量极高，它们就好比篮球运动中的“快速弹跳”和“快速弹跳下的平均高度”，比“弹跳极限”更能体现一位运动员的能力。
安全方面
与此同时，在做到如此强大性能的同时，智能电混双擎还实现性能和安全的均衡。数据显示，丰田混动车型全球累计销量超过2600万辆，在超过90个国家和地区使用。
电动化是一个漫长的过程，不能为了电动化而埋下安全隐患。“极限研发”不可少，“极致均衡”也不可缺。当下，对“极限研发”讨论过多，对“极致均衡”关注过少，改变不妨从对智能电混双擎的再认识做起。在量产车上，智能电混双擎实现了账面参数与实际性能的全面均衡。到第五代智能电混双擎，用户更可以收获性能与可靠性、安全性和耐久度之间的极致均衡。
03
向新：双向奔赴，掀开新篇章
独木不成林。此次科技开放日，与第五代智能电混双擎同台亮相还有全固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发动机、智能座驾等核心科技。它们从现实出发，又超越现实，描绘未来电动化和智能化出行的场景。
其中，全固态电池要在2027—2028年量产。全固态电池被认为是可以改变动力电池“游戏规则”的技术，然而，其研发、测试、量产繁复芜杂，需要一系列新工艺、新设备、新材料乃至新的生产线。
新车型和新技术需要得到充分验证，才能推向市场，这是行业公认的“科学造车规律”。将“试验认证的工作”交给上市销售后的阶段来进行，不仅损害用户利益，而且会催生质量低劣的产品，更将阻碍中国汽车产业的可持续健康发展。
数据显示，仅在全固态电池领域，丰田累计专利超1300项。
有朋自远方来，不亦乐乎。此次科技开放日，广汽丰田头部朋友圈齐聚亮相，并分享他们和广汽丰田之间的“双向奔赴”。
华为方面表示，将与广汽丰田深化智能座舱方面合作。
