全新宝马M5全球首发，5系设计师被开除的谣言应该不攻自破，因为全新宝马M5跟新5系的外观如出一辙，像普通5系会发光的环形光耀格栅、双括号的日行灯、后尾灯这些地方全新M5和新5系都是一样的，甚至连C柱上那个5字的标识在M5上也有，国产长轴距版的5系那个5字是会发光的，进口标轴5系的5字不发光，那这个插电混动的全新M5会不会发光呢？
虽然有很多相似的地方，但是M5和5系还是有很多区别的，M5有M专属的前后包围、M专属的扩散器，还有碳纤维的车顶、尾翼和碳纤维的后视镜这些，再加上全新一代M5相对于现款的M5车身高度增加了67mm，离地间隙降低了18mm，所以整体M5看着更低趴，更凶猛，更有运动感。
动力上全新M5变成了插电混动，4.4T的V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的高性能混动技术，其中高性能电机是集成在变速箱中，和宝马目前在售最贵的270万的马王XM同款动力总成，727匹马力，1000牛米，零百加速3.5秒，是目前宝马国内在售车里面加速最快的量产车。
这个数据看着相对很多新能源的电车也一般，但是宝马的动力数据很多都是反向虚标，开着感觉跟数值关系不大，作为插混车型全新M5预计的WLTC续航里程在67-69公里，这个比XM的WLTC80公里的纯电续航少了一点。
另外全新宝马M5还有自适应的M运动悬挂配合电控阻尼减震器和四轮转向系统，后轮会有一个最大1.5度的转向角，赛道上开的时候会不会弯道速度更快呢？
全新M5还会搭配M xDrive四驱系统，可以在纯后驱和四驱偏后驱之间手动切换，我个人感觉这对于这种高性能的西装暴徒比较重要，因为日常城市驾驶，大马力后驱，稍不留神就可能在转弯时或者下雨时上马路牙子，而有四驱，日常城市代步开起来更轻松。
全新M5的车机系统跟5系一样的iD8.5曲面屏操作系统，内饰也有类似于7系一样的水晶氛围灯，不过宝马在M车型上配备的iD8.5和普通车型不一样，M车型的车机系统有专属的字体和动画，看着更好看，目前在售的M3、M4和普通的3系、4系就是这样的，而不同的是全新M5竟然也是没有换挡杆的，这个我真没有想到，因为普通3系虽然也是拨片换挡，但是在M3、M4、i4、M50上都是有换挡杆的，是不是从全新M5开始宝马在性能车上也要彻底告别“鸡腿”档把的时代了呢？你们喜欢这样的变化吗？
