凯迪拉克这个品牌，应该有很多人都喜欢吧？相比市面上的其它汽车品牌，凯迪拉克是一个名副其实的“豪华”汽车品牌，在燃油车时代，得到了众多消费者的喜爱。如今汽车市场已经进入新能源时代，凯迪拉克打造的车型，还能不能给人优秀的用车体验呢？最近我深入体验了凯迪拉克CT5，今天我们来聊聊这款车型的优点与缺点。
因为现在汽车市场已经进入了新能源时代，市面上“电气化”、智能化发展的车型越来越多。凯迪拉克CT5也是一款智能化表现优秀的车型。和竞争对手相比，凯迪拉克CT5标配了33英寸的9K高清中控屏，这款屏幕的素质，在整个汽车市场上，都属于较为优秀的水平。同时，凯迪拉克CT5也搭载了较为丰富的智能娱乐性配置，并且提供BOSE音响，这样一来，消费者在出行的时候，就能得到良好的娱乐性体验。让人遗憾的是，虽然凯迪拉克CT5拥有33英寸的中控屏，可是它的中控屏基本集中在主驾驶位置的前方，这也就意味着副驾驶乘客并不能通过中控屏幕看电影、玩游戏，娱乐性体验并没有大家想象中那么优秀。
而且作为一款新能源时代的车型，凯迪拉克CT5的中控台依旧给人较为复杂的视觉感受，它不仅在中控屏下方使用了镀铬元素装饰，还保留了一些实体按键，并且使用了仿木纹饰板（部分车型为仿碳纤维材料）装饰中控台。有人说凯迪拉克CT5这样的中控台设计展现出了运动气息，可是在我看来，这样的设计并不符合时代背景下“简约”的发展趋势，甚至会给人一些凌乱的感觉。当然，实体按键的存在，其实还是值得称赞的，毕竟这样一来，消费者操控车辆就更加方便。
相信大家都知道，现在市面上有很多车型，搭载了L2级别的智能辅助驾驶配置，就说自己是“智能化”表现优秀的车型，这样的说法我不敢苟同。不过凯迪拉克CT5也标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，大量辅助驾驶功能，可以给驾驶员提供不错的帮助，并且能够呵护消费者的出行安全。
需要注意的是，凯迪拉克CT5的动力系统，主要是由22.0T发动机与10AT变速箱构成的，没错，这款车型依旧是一款燃油车。在新能源时代，燃油车显然不符合市场的发展趋势，好在凯迪拉克CT5的动力表现还是比较优秀的，不仅能够给人174千瓦的最大功率，动力输出也较为平顺，能够给人良好的驾控体验。在驾驶凯迪拉克CT5出行的时候，这款车型展现出较强的爆发力，即便是在车速100km/h的情况下超车，也轻轻松松。
此外，凯迪拉克CT5标配了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，并且部分配置较高的版本，还搭载了悬挂软硬调节功能以及后桥限滑差速器，能够给人较为优秀的驾乘舒适性。在通过颠簸路段的时候，凯迪拉克CT5展现出豪华车型应有的优秀，既能让驾驶员感受到较为清晰的路感，也不会让乘客觉得颠簸严重。它的悬架在颠簸路段，也能够快速回弹，不会太多余的晃动，让人觉得眩晕。
因为凯迪拉克CT5的外观设计最近这些年并没有太大的变化，所以我们这里就不多说它的外观设计了，感兴趣的朋友可以自己去了解一下。只是从我个人的审美而言，凯迪拉克CT5的外观设计虽然展现出一些肌肉感与运动感，可是并不能给人多么优秀的豪华气息。相对来说，凯迪拉克CT5这款车型实力不俗，尤其是配置方面，表现较为优秀，超过了很多同级别竞争对手。让我感觉遗憾的是，虽然凯迪拉克CT5实力不错，但它的价格也不是普通消费者能够接受的。现在市面上已经有很多新能源中型车的价格降低至15万元级别，而采用传统燃油动力的凯迪拉克CT5，官方起售价依旧高达28.97万元，即便优惠之后，它的“性价比”也不是很高。