33万开完理想L7，再开朋友的蔚来ES6，实测后我一肚子话要说！
30多万买新能源车，还要有点排名的，理想L7和蔚来ES6这两台车是绕不开的，一台是增程式动力，有着不错的销量，一台是纯电动力，换电功能是市场独一份！
那么，这两台车应该怎么选呢？看完这个视频你就明白了，最后一点应该是最重要的。
首先两台车的外观，理想L7的气场直接碾压蔚来ES6，理想L7有着5米的车长，前脸的贯穿式灯带非常霸气，倒不是说蔚来ES6不好看，但同样两台车停在一起，蔚来ES6车长4.8米就输了一成，好在蔚来的外观设计确实耐看，一看就是品牌货，尤其是一些年轻中产很吃这一套，但别忘了这部分人占比并不大。
而进入到车内，理想L7虽然没有什么新意，但不得不说，打开车门就是两块清晰的大屏幕，第一眼肯定好感更多，如果是带孩子去看车，孩子肯定更喜欢理想L7，他的后排也更宽敞，老婆也沦陷了，而蔚来ES6的内饰也是很漂亮，设计感依然一流，但再看配置，30多万出头只能选择低配75度车型，什么纳帕真皮、女王座驾、前后排的加热、通风、按摩这些都没有，而理想L7可以选择中配Max版，这些都是标配，你说应该怎么选？
当然以上这些，对于选车来说很重要，但并不是最重要的，开起来怎么样才是！
蔚来ES6纯电动力最大马力490匹，最大扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，可以说这个动力就是一台小钢炮，开起来也毫无意外，前后双电机更强的动力，让这台车不论是起步，还是中后段动力都非常充沛，方向盘调教也更精准，可以说这台的车的可玩性更高。
而底盘方面，前后多连杆的独立悬挂，也让这台蔚来ES6的悬挂支撑性更足，并且软硬可调，在路上开，不论是舒适度还是行驶质感都不错，当然他没有空悬也是与理想L7之间的一个重要差别。
理想L7底盘采用的是前双叉臂后多连杆悬挂，标配了空悬和CDC，这个空悬有没有，差别还是很明显的，低速理想L7底盘更舒服，但同样也会有忽忽悠悠的感觉，虽然这一代已经进行了优化，不过依然避免这个问题，而理想用了另一种方式解决这个问题。
理想L7采用的是增程式动力，最大马力449匹，最大扭矩620牛米，百公里加速5.3秒，这台车起步动力，没有蔚来ES6那么冲，车身动起来之后，动力才会完全释放，这样可以尽量减少起步的仰头问题，保证了车内的乘坐舒适度。