Inster 拥有城市车尺寸和行政车技术，对于想要紧凑且经济实惠的车型的人来说，它是一个可靠的电动车选择。
概述
到目前为止，紧凑型汽车已被证明是最难实现电气化的汽车。成本、复杂性和空间不足使得小型电动汽车无法与汽油驱动的同类汽车竞争。
但情况正在发生变化。达契亚推出了 Spring，雷诺将 5 作为电动车重新推出，现代推出了 Inster。
Inster 具有城市轿车的尺寸、巧妙设计的内饰和独特的外观，专为城市便利而设计，同时还提供长续航能力。
对于需要低价零排放汽车的公司汽车司机和车队运营商来说，Inster 应该很有吸引力，起价为 23,495 英镑。
Inster 虽小，但绝对不是“基本款”。它拥有高水平的设备、优质的感觉和令人印象深刻的动力系统。
该车型系列包括两个装饰等级 - 01 和 02 - 以及两种电池尺寸。Inster 01 可与任一动力系统搭配使用，而 02 仅配备更大的电池。
舒适与实用
Inster 内部明亮通风，充分利用其平坦的地板和高高的屋顶，最大限度地利用内部空间。
前排座椅看起来像长凳式座椅，但可以独立调节。我们发现驾驶位置视野开阔，舒适度也不错。
仪表板看起来颇具“复古风”，因为它保留了大量实体开关设备。许多功能都有相应的按钮，包括完整的气候控制面板。
所有接触点都具有坚固和高端的感觉，许多组件借鉴自其他现代车型。
后排有两个座椅，可以折叠放平并相互独立滑动。两个座椅都处于最前的位置（后排乘客没有腿部空间），行李箱可提供 351 升空间。将座椅向后移动，行李箱空间缩小到仍然可观的 280 升。后排座椅很舒适，但所有乘客都必须习惯彼此紧挨着坐。
在行李箱地板下方，还提供了额外的存储空间来存放汽车的充电线。
安全与技术
尽管 Inster 是一款小型城市汽车，但它却配备了“大车”技术。它配备了现代系列中的全部驾驶辅助系统。其中包括前方、后方和交叉交通防撞系统、停车传感器、自适应巡航控制、盲点监控和倒车摄像头。
它还配备一对 10.3 英寸显示屏 - 一个位于驾驶员前方，另一个位于仪表板中央，用于信息娱乐。
借助现代的 Bluelink 联网服务、通过 Apple Car Play 和 Android Auto 实现的卫星导航和智能手机连接，Inster 囊括了您对高端汽车所期望的所有信息娱乐功能。
驾驶性能和续航里程
Inster 提供两种动力系统选项。第一种使用 42kWh 电池和 92PS 电动机，续航里程 (WLTP) 为 203 英里。
稍大的 49kWh 电池与 115PS 电机配对，续航里程可达 229 英里。
小型电池支持高达 73kW 的快速充电，大型电池支持高达 85kW 的快速充电。这意味着 10%-80% 的充电量可以在大约 30 分钟内完成。此外还有高达 11kW 的交流充电。
通过将重量降至最低并使用先进的电池热管理系统以及热泵，现代汽车的目标是使 Inster 实现最高效率。
我们对 49kWh 型号的测试显示，在混合路线上，该车的续航里程超过 5.0 英里/千瓦时，这表明如果小心驾驶，该车实际上可以超过其官方续航里程数字。
考虑到 Inster 的重量仅为 1,400 公斤左右，115PS 发动机提供了充足的性能。它可以在 10.6 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，并且有足够的中档推力在需要时让路。
快速而直接的转向让汽车感觉轻盈敏捷，这使 Inster 成为一款出色的城市汽车。它可以轻松穿过缝隙并绕过障碍物。
乘坐舒适度也很好。我们发现它在坑坑洼洼的道路上行驶很平稳，而且高速行驶时不会影响稳定性。
驾驶 Inster 时，很容易忘记它有多小。它安静、平稳、反应灵敏，感觉就像一款更大、更昂贵的车型。
Inster 不是最便宜的紧凑型电动车，但绝对物有所值。入门级车型的配置明显优于入门级 Dacia Spring，续航里程也更长。
Inster 的起价与大众 Polo 等汽油掀背车相似，是第一款真正可供大众使用的紧凑型电动车。
当司机走进车内，看到所有的技术时，他们不会觉得受到了欺骗，而更长的续航里程也为那些冒险出城的司机带来了信心。