诚然，回首十年前，在我国各大自主车企的共同努力之下，从而取得了内燃机的技术突破，并逐渐累积起市场销售经验之后，确实也对向来“不可一世”的合资汽车品牌形成了一定的市场冲击。只不过，依照当初合资车仍有着较大溢价趋势来看，恐怕对于彼时的合资车来说，也只能算是“有压力，但还不够”！然而，正当大家都以为国产车仍会在燃油车赛道中积极寻求突破之时，却凭借着更好的前瞻性，而投入到了新能源车型的研发路线之中。
于是乎，在短短五、六年间，国产车凭借着在新能源领域的出众发挥，不仅实力推动了全球车市电气化时代的提前到来，还在车型销量、品牌号召力等层面，彻底扭转了被合资车压制的局面。甚至于，倍感压力的合资车，在近两年间只得以更大幅度的优惠举措，来延缓自身燃油车不断下滑的销量数字。最关键的是，如果只是在本就溢价的定价基础上给出大幅度优惠，而不是正视新能源车型在目前市场中的重要性并一开始就给出足够厚道的价格，似乎也并非是长远之计吧？
好在，再怎么说各合资品牌也算是在我国汽车市场中拥有较为深厚的市场销售经验了；面对市场新风尚之际，自然不会坐视不理了。而作为我国合资汽车市场一员“老将”的东风本田，似乎就给出了很好的表率。这不，东风本田旗下全新电动子品牌“灵悉”的首款量产车型——灵悉L，不仅为其在新能源车型市场注入了强劲战力，更是让自身定价堪称“厚道”！为什么这么说呢？下面，就让我们一起来深入了解一下这款车型吧。
首先要说的是，东风本田灵悉L作为东风本田所提出的与你心有灵悉，激活人生喜悦”的品牌愿景的“灵得很的纯电潮跑”，它仅是在颜值表现方面，似乎就足够引起年轻消费者关注了。东风本田灵悉L被赋予了一套极具年轻、个性且张扬的设计理念；它的前脸不仅有着多面体线条切割造型，还有着三展翼灯组，搭配从疾飞鸟LOGO直插前机盖的熏黑饰条以及蝶翼状前包围，除了能显露较为激进的视觉冲击力以外，还将充分呼应其作为一款纯电潮跑该有的科幻美感。
就连在它的身形布局当中，也有着随处可见的锋利线条切割，搭配必不可少的溜背布局以及利刃样式轮毂与侧裙，还有那双色拼接的涂装和隐藏式门把手等设计细节，亦可将其侧颜的动感元素以及前卫、个性画风毫无保留地呈现在我们眼前。值得一说的是，灵悉L还配备了电子后视镜，且其相较于统后视镜增加了14°横向视野和50%横向视野面积的优势，以及可实现高速、倒车、转向时视野自动切换的功能，似乎也它只是在外观层面，便已经带来了颇为浓郁的科技氛围。
而在东风本田灵悉L的尾部，则同样有着不落俗套的设计风格。其顺延后车窗形成了三角箭形布局，并内置了LED灯带；结合自带小尺寸格尼襟翼的“小鸭尾”以及呼应头灯造型的贯穿式尾灯和融入了大尺寸扩散器的后包围，又将让其运动气息和个性化设计格调全部得到了升华。
视线移至车内，东风本田灵悉L内饰基于双侧电子后视镜显示屏与全液晶仪表、中控屏以及副驾驶娱乐屏组成的五联屏布局，可让人在视觉层面，感受到较为浓郁的科技氛围。而集成了13个联网APP+14本地APP+20个小程序，且可凭借APP遥控、Face ID面部识别以及先进的智能语音助手的灵悉SPACE智趣座舱，不仅能打造出感官联动体验；还能与128色LED氛围灯、5大场景沉浸模式，以及18个智能辅助驾驶设备组成并具备14项智能辅助驾驶功能的灵悉DRIVE智驾系统等配置，则直接将其车内的硬核科技属性拉满。
至于乘用性方面，东风本田灵悉L的长宽高分别为4830/1845/1503毫米，轴距2731毫米；作为一款A+级定位的车型，相较于比较接近的国产同类型产品比亚迪秦L（长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米），虽然轴距和宽度略显逊色，但长度和高度还是具备一定优势的。这也意味着，仅从家用化角度考虑，东风本田灵悉L的空间表现并不会产生落后于同级车型的问题。并且，它很好的继承了本田好开的设计理念，并通过“起步不突兀、烂路不颠簸、过弯很稳定、制动很舒适”四大驾驶特点，实现乘客坐着不晕又能带来一定程度的操控乐趣。
动力部分，东风本田灵悉L全系配备了最大功率160kW的单电机，虽说马力输出并不算特别强劲，但至少其6.9S破百的能力，也算是能让用户感受到纯电车型较为畅快的加速体感。而容量为59.22kWh的磷酸铁锂刀片电池，使其具备520km的CLTC工况纯电续航里程，在目前的同类型市场中，也绝称不上佼佼者。只不过，依照其满足城市通勤需求的家用轿车定位而言，也足够满足日常需求。况且，它的电池包还采用了360度全方位的车体结构保护，不仅通过多项超国标严苛测试，其中的防水试验强度更是高于国标的48倍。甚至于，其整车还经过等效48万公里的恶路耐久测试；俨然就是“开不坏”的既视感！
最关键的来了，东风本田灵悉L目前采用的是仅以一款车型配置入市竞争的销售模式。这让其不仅能让消费者免除车型配置过多所导致的“选择困难”问题，更是让其直接营造出了入门即豪华、入门即满配的既视感。与此同时，比亚迪秦L确实算是目前同类型市场中的“价格屠夫”了，且其9.98万起售的定价，也足够形成价格“诱惑力”；但也别忘了，它的顶配车型也需求13.98万。而东风本田灵悉L固然没有十万以下的起步售价，但其12.98万元的指导价，似乎也形成了“合资车卖出了国产车价格”的既视感！这么一来，依照东风本田曾经的品牌号召力，又加之东风本田灵悉L自身所具备的不俗实力以及终于厚道了的价格，或许还真有可能成为新能源车型领域为合资品牌正名的存在。