在竞争焦灼的豪华C级市场，奔驰E级，奥迪A6L，24年9月可谓击鼓开花，销量轻松破万台，而反观部分竞品，却是非常低迷，捷豹XFL，作为捷豹品牌在华级别最高的轿车，9月销量只有987台，真的是尴尬，虽说比前几个月成绩更好一些，但对比56E，可以说，差距悬殊，原因也是多方面的。
价格方面，捷豹XFL，优惠力度确实也很大，但是56E，包括沃尔沃S90，哪台车没有优惠呢？同级竞品，都在大幅降价，所以捷豹XFL的价格优势，也就变得微乎其微了。
外观方面，捷豹XFL，确实很有气场，尺寸和老5系接近，车长超过5米1，轴距也是3米1，超过了奔驰E级，奥迪A6L，无限接近部分D级车，气势方面，丝毫不亚于自家曾经的旗舰轿车XJL。
动力方面，捷豹XFL全系给了2.0TL4涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱，分了后驱和四驱两种驱动方式，最值得说道的，还是P300车型，搭载2.0TL4高功率涡轮增压发动机，输出300马力/400牛米，接近BBA竞品3.0T发动机的水准。
那么既然气场十足，动力操控都不错，捷豹XFL为何销量依旧上不去呢？
首当其冲还是品牌竞争力大不如从前，10年前，捷豹全系进口，牌子和保时捷不相上下，但如今，七折豹，八折虎的影响，它这个牌子，早已从二线豪华品牌降到了三线豪华品牌，不夸张地说，捷豹XFL，也就比大众已经停产的辉昂档次稍微高一些，只能和凯迪拉克CT6，沃尔沃S90去比较，很难再和奔驰E级，奥迪A6L，这种一线豪华品牌的中大型轿车去媲美，毕竟，国人认牌子在意面子的占了绝大多数，价格倒是其次。
其余都是客观因素，并非主要，诸如品控，捷豹XFL只能算一般，并不尽如人意，另外，捷豹XFL后续维修保养成本，并不便宜，起码不输沃尔沃S90，奔驰E级，别看它价格方面，确实比56E便宜些。