作为豪华C级车中的主力车型，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，这么多年过去，依旧是这个级别的前三，24年9月份，奥迪A6L销量超过16000台，而奔驰E级，则卖出了13000多台，成绩非常优秀，同级别遥遥领先，可见，降价对于奔驰E级销量的提升，相当明显。
抛开2025款不谈，2024款奔驰E260L，裸车44万多，目前已经下探到40万以内，虽说对比奥迪A6L，宝马5系的入门级车型，还是小贵近5万元左右，但对消费者而言，价格更便宜，谁不喜欢呢？
当然，价格因素，对其销量有一点促进作用，但也不是绝对原因。
坦白地说，这一代E级，确实很有特色，首先气场提升了，相比于23款，它改用璀璨星芒格栅，提供LED大灯/几何多光束大灯/数字式大灯，轮圈尺寸也提供18英寸，19英寸，20英寸三种，样式更加丰富，车尾部取消了“倒三角”尾灯，改用“花生灯”造型。
2.0TL4发动机在加入48V轻混系统后，输出比过去更强劲，E260L输出204马力/320牛米，E300L输出258马力/400牛米，而且E级虽说比A6L贵，但配置也略高，全系给了悬架软硬调节，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，A6L基本都得选配，即使是55TFSI尊享型，也不例外，而且这套发动机，能够在“舒适”和“运动”的模式中相互切换，相互平衡，个人觉得还是不错的。
至于内饰部分，见仁见智，“超联屏”紧随目前的主旋律，像大众，保时捷热销车型，现在也都推出了副驾屏，这一点还是比较新颖的，高配和顶配还提供21个扬声器的4D大柏林，能更大程度地为乘客缓解旅途的劳累。