2025年5月的中国新能源汽车市场，新势力阵营再次经历剧烈洗牌。根据中汽协及乘联会数据，零跑、理想、问界、小鹏、小米位列销量前五，市场集中度进一步提升。这场变局的核心矛盾，在于智能化技术下放速度与供应链管理能力的角力——谁能在10万-30万元主流市场实现『高配低价』，同时平衡产能与盈利，谁就能在白热化竞争中占据先机。
零跑领跑，问界逆袭，小米承压
零跑汽车以45,067辆的成绩连续三个月蝉联冠军，同比增速高达148%。其主力车型B10作为首款将激光雷达高阶智驾下探至12万级的SUV，预售48小时订单破3.17万辆，70%用户选择激光雷达版本，印证了市场对高性价比智能化方案的强烈需求。但快速增长暴露产能瓶颈，B10交付周期已延长至8周，6月还将开启B01轿车预售，金华、钱塘基地的产能分配成为关键挑战。
理想汽车以40,856辆位居第二，同比增长16.7%。L系列焕新版（L6、L7、L8、L9）通过『加量不加价』策略拉动销量，AD Pro标配激光雷达+地平线征程6M芯片，AD Max升级英伟达Thor-U芯片，为下半年VLA司机大模型落地铺路。不过，MEGA Home受限于座椅产能，5月下旬才开始交付，对整体销量贡献有限，6月需冲刺4.8万-5.3万辆目标，压力显著。
问界品牌以3.66万辆回归第三，鸿蒙智行全系交付44,454辆创历史新高。问界M9（15,481辆）与M8（12,116辆）双车破万，但M8初期因供应链压力交付延迟，叠加『电池门』争议（合格证标注与宣传不符），一度引发用户信任危机。5月底启动双班满负荷生产后，M8单周交付峰值突破5000辆，产能逐步释放。
