6月5日，小鹏基于华为光算法+光系统+光器件三大核心技术，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用正式发布，该应用将率先使用在小鹏G7上。
目前市面上的抬头显示功能主要有AR-HUD、PHUD和WHUD三种，一般情况下，我是不太喜欢使用抬头显示功能的，因为显示效果大多较差。这次小鹏与华为合作的AR-HUD，表现如何呢？我们很快就能知道了。
因为，小鹏G7的展车已经发运了，并且还有接近500试驾车已经上了保险上牌，上市就能做到静态+动态体验。
参考一下小鹏G6的售价区间为17.68万-19.88万元，而小鹏G7的定位更高，尺寸也相对更大，售价也相对会更贵一些。目前小鹏官方的引导的价格预测是25万级，这显然是高估了，预计上市时会发布一个更低的售价。
根据此前工信部公示信息，小鹏G7有两种规格的电池组，分别是68.5千瓦时和80.8千瓦时，对应的纯电续航里程分别为602公里和702公里。
动力方面，小鹏G7搭载单电机，驱动电机峰值功率为218千瓦。竞品方面，2025款Model Y的入门版相比配备220千瓦驱动电机、小米YU7入门版搭载235千瓦驱动电机，这几款车型的动力配置十分接近。
外观方面，小鹏G7采用了全新的设计理念，新车前脸和车尾部分的层次感很强，前唇很突出，这种设计十分的新颖。同样采用了贯穿式的日行灯设计，两侧的主灯采用的是四边形设计，它的效果也十分的凌厉。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4892/1925/1655毫米，轴距为2890毫米，定位为中型SUV。这一点会有点亏，一般情况下用户买SUV还是喜欢更大尺寸的车型，一款中型SUV如果真卖25万的话，那售价真的可能和小米YU7对上。
车尾部分是配备了P7(配置|询价)+同款尾灯，我不太理解的是，为什么车尾也往里面凹，是为了前后设计呼应吗？不知道小鹏G7这种设计，你们喜欢吗？
新车即将上市，销量如何，我们拭目以待吧。