广汽传祺向往S7作为广汽传祺首款高阶辅助驾驶量产车型，基于广汽传祺EV+新能源平台打造，匹配L2++无图辅助驾驶系统。那么，除了智能化体验，它在日常实用性方面表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025款广汽传祺向往S7180kmUltra四驱激光雷达版
官方指导价格：22.98万元
01丨功能性配置测试
评测车配备前排无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙进入方式。车门把手采用隐藏式设计，当携带遥控钥匙靠近车辆后可感应解锁，并且四个门把手会同时弹出。在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。
评测车的后备厢支持车内屏幕、车外按键、遥控钥匙以及语音等多种开启方式，支持位置记忆功能，但未提供感应开启，特定场景下会略感不便。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后再顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，拥有不错的稳定性，开启和关闭过程也比较省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为460mm，处于同级别中游水平，表现中规中矩。
02丨舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理。同时，前/后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，主驾驶座椅还配备了头枕扬声器。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为10.6°，处于同级别中游水平；前后可调节距离为70mm，处于同级别中上游水平。
评测车后排座椅提供了三个头枕，但中间头枕不支持上下调节，并且没有配备软枕，枕靠舒适性与两侧头枕有较大差距。
前排中央扶手采用对开式设计，表面采用软性材质包裹，虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在标准姿势驾驶时，依然可以为肘部提供支撑。
03丨多媒体配置测试
评测车前排中控台下方和后排空调出风口下方分别配备1个USBType-A接口和1个USBType-C接口。此外，该车还提供了2个12V电源接口，分别位于前排中控台下方和后备厢内。
同时，我们对USB接口进行了测试。前排USB接口的充电功率为27.2W左右；后排USB接口的充电功率为7.7W左右。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦B座
评测车在前排中控台上方配备了1个50W手机无线充电板，并提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性不错。
04丨空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，上述所有固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取方便。
评测车后备厢容积为720-2050L，搭配较为平整的内部布局，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为860mm；开口宽度为1200mm；后备厢进深为920mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为770mm。
05丨安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.322m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为14.892m，与测试过的同级车型相比同样处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为29.3°，右外后视镜视野范围为21.9°，两侧外后视镜视野范围均处于同级别中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.129m处可感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.364m，与同级别测试均值略有差距。
前驻车雷达最远可在0.787m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.252m，与同级别测试均值接近。
评测车配备了360度全景影像以及透明底盘/540度影像，实测整体画质清晰且畸变情况合理。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.715m，表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。然而评测车全车四个车门上方均未配备车内拉手，实用性不佳。
06丨电耗及充电测试
在实际测试中，将车内空调开启自动模式，驾驶模式为纯电。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为60±5km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，纯电续航里程减少10km，即平均每行驶1km消耗的纯电续航里程约为1km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），续航里程增加63km，充电功率最大为107.5kW，充电速度较快。
总结丨
广汽传祺向往S7在日常实用性方面的表现令人满意。在日常使用中，合理的视野范围和功能强大的辅助影像系统，可以有效降低狭窄路段或泊车时的压力。同时，丰富的智能化配置也能够提供便捷的用车体验。然而，全车均未配备车内拉手，导致快速行驶或遇到颠簸路段时，无法为乘客的身体提供辅助支撑，略有遗憾。总体来说，如果您近期正打算购买高性价比的“大五座”SUV，那么2025款广汽传祺向往S7非常值得考虑。