6月27日，2025款和2025款木兰版正式上市。
这将是品牌总经理吕文斌上任后面向市场的首款产品，而此时，吕文斌履新欧拉品牌才一周左右的时间。
“新官上任三把火”，我想这款车无论对于欧拉品牌来说，还是对于吕文斌来说，都至关重要。
欧拉这个品牌，说起来，也是一地鸡毛。
欧拉品牌成立于2018年8月，接近着，欧拉的首款车型欧拉iQ就在成都车展上市了；同年12月，欧拉推出了主打C端消费市场的欧拉R1（也就是后来的欧拉黑猫），并且欧拉还早早将视野投向了女性市场。定位为更爱女人的新能源汽车品牌。
2021年，欧拉创下了年销13.5万辆的销量神话，但就在这时，然而长城汽车却认为，卖这样的小车不赚钱，应该引导消费者去买溢价能力更强的车型。于是没多久，长城就以“芯片短缺、亏损加剧”为由，直接砍掉了黑猫和白猫两个系列，取而代之的是芭蕾猫、闪电猫这样的高价车型。
随后，欧拉又被爆出了“芯片门”，再之后，长城宣布欧拉APP全面并入长城APP，也引发老用户集体抗议，好感度，彻底败完了。
直至今天，进入到2025年，欧拉的销量继续下滑。长城汽车发布产销快报显示，欧拉品牌今年1-5月累计销量为10625辆，同比下滑了58.69%。
那很显然，长城汽车任命吕文斌走到台前，担任欧拉品牌一把手，试图重塑欧拉品牌，让欧拉品牌重振雄风。
但私以为，这并不容易。
首先，欧拉好猫的价格下调之后，吉利星愿、比亚迪海鸥等车型和2025款欧拉好猫形成了直接的竞争关系，和这两位销量霸主相比，欧拉好猫的产品力或许会有优势，但是品牌力似乎要差一些。
