7月6日上午，吴晓波以及近百位企业家参观合肥蔚来先进制造新桥二工厂，并开启同步直播。与蔚来创始人、董事长、CEO 李斌进行了深刻对话交流。
在参观过程中，李斌回应了外界对蔚来财务状况的质疑。他坦言，蔚来是第一家三地上市的汽车公司，一直以来的底色是技术创新，累计研发投入已达600亿元，但资产负债表上的无形资产仅记录400万美元。“这因为我们是用最高的财务标准来要求我们自己的，我们的钱亏在哪了，都是一目了然的，非常透明的，这也是蔚来对自己的一个要求。”
数据显示，2025年一季度营收120.3亿元，上年同期营收99.1亿元，同比增长21.5%。整车毛利率为10%;研发投入31.8亿元，归母净利润亏损68.91亿元。在电动汽车百人会论坛(2025)上，李斌解释称，蔚来亏损的钱主要花在研发和布局充换电网络上。
蔚来汽车自成立以来经历了多轮融资。截至2025年，蔚来已经完成了至少16轮融资，这些融资包括股权融资、战略投资、债权融资等多种形式。例如，2020年蔚来与合肥市政府达成合作，获得70亿元战略投资;2023年，蔚来获得了中东投资机构CYVN Holdings两轮共33亿美元的投资。2024年9月，蔚来又获得了安徽省和合肥市战略投资者的33亿元投资。然而，持续的资本输血并未改变亏损现状——自2018年上市以来，蔚来累计亏损已突破1000亿元。
中国新能源汽车行业未来的关键增长点主要包括：智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术、数字化汽车共享平台。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力。