保时捷，一个响彻全球的跑车品牌，如今也迈入了电动时代。全新纯电Macan4，作为保时捷品牌第二款纯电车型，同时也是首款纯电SUV，自然备受瞩目。
在外观上，创新隐藏在熟悉的轮廓下，封闭的正面取代了燃油版的“大嘴”形状。分体式大灯的设计将标志性的“青蛙眼”变成了日间行车灯，下面隐藏着真正的主照明灯组，既保留了家庭设计，又增强了未来感。
车侧线条较低，滑背式车顶、无框门等元素，让这款车 SUV 多了一些轿跑的灵动，风阻低到 0.25Cd。
另外，试驾车的选择 21 与米其林相匹配的英尺轮毂 PS EV 车胎，具有 Acoustic 静音技术，能有效降低汽车的行驶噪声，并具有优异的制动性能和操纵性能。
新车在保留燃油版贯穿式尾灯设计精髓的基础上，进行了多方面的造型改进与提升。特别值得一提的是，Macan4车尾的PORSCHE标识采用了透明设计，更显优雅品味。
内饰设计与新款卡宴颇为相似，采用了12.6英寸全液晶仪表、新型方向盘、全新的换挡机构和副驾娱乐屏等配置，这些元素都给人一种熟悉感。
中控T形区不仅保留了实体按键，还在下方采用了大面积掏空设计，这种设计不仅增强了内饰的美观性，同时也提升了其实用性。
在配置方面，新车与保时捷其他车型一样，其配置水平完全取决于你的个性化选装预算。然而，对于纯电版Macan Turbo而言，它配备了一系列豪华标配配置，包括副驾屏、BOSE音响、后排独立空调、全车无钥匙进入、碳纤维与真皮方向盘、HUD抬头显示、矩阵式LED大灯以及L2级辅助驾驶等，这些配置在保时捷整个车型系列中都是较为罕见的。
动力方面，配备了前后双电机，电机的总功率达到了300kW，峰值扭矩有650Nm，只是看参数，纯电版的Macan 4没有特别夸张，但不要忘记，更高的配置还有一款Macan Turbo，电机功率达到了470kW，扭矩高达1130Nm，百公里加速的时间能去到3.3秒。
日常道路上行驶，纯电动Macan得益于800V平台的优势，日常通勤的电耗表现还是让人满意的，特别在高速上120km飞驰一段时间后，我发现平均能耗依旧保持在18度左右的水平，基本上全程高速下来，100度的宁德时代大电池包能够轻松突破500多公里，整体来说续航还是挺准。
毕竟很多电车到高速续航就开始虚到不行，但纯电动Macan在高速上的能耗表现让驾驶者放心很多，而且后轮的宽度已经达到了295mm了，还能做到这个能耗表现，保时捷的电控水平还是不容小觑的。还有电机输出的属性不是那种一脚跺下去让你觉得心慌的感觉，它是带有一定线性输出特性，前段还是让你稍微适应一下下，然后就告诉你，它的后劲也是相当强悍的那种，所以可控的程度也是相当高。
这台2.5吨SUV的高速变线能力堪称反物理。110km/h时紧急规避路面遗撒物，方向盘打60°即刻收回，车身横摆角度精准控制在±3°范围内。普通SUV避障常见的"钟摆效应"完全消失，取而代之的是轨道车般的循迹性。秘密藏在底盘几何设计：后悬挂采用五连杆+后倾角强化设定，使车尾跟进速度快过猎豹扑食。夜雨中超越车队时，后视镜里渐远的光点连成银河——此刻才懂保时捷为何坚持给SUV装后扰流板，因为真有人拿它当GT跑车开。
保时捷纯电Macan，不仅保留了保时捷经典的运动基因，更带来了电驱带来的全新驾控体验。无论是赛道上的激情驾驭，还是日常通勤的舒适便捷，Macan4都能满足你的需求。相信这款新车将成为电动SUV市场的又一爆款，引领电动时代潮流。