作为一名深爱本田的忠实粉丝，由飞度换到奥德赛也是冲着本田的信仰去的。最初大学毕业工作时家人给添置了一辆飞度，正如扬哥所说，在人生当中的某一个阶段，那是一辆可以承载许多年轻人故事的车。随着近些年环境的变化，对车子的需求也开始发生了一些转变，飞度这台车已经完成了它所需要完成的使命，最终换了自己心仪已久的奥德赛。
车
辆
情
况
2024款 锐·耀享版（带幻夜套件）
2023年8月上路 至今已跑3.5w公里
采用的保养方案是目前除首保以外1万公里一次保养，购车送的保养券叠加本田的紫桶0W-20机油，不算优惠券大概在600-800元左右1万公里1次保养。
首次投保是5500元左右，4S店强制购买保险，第二年保险是4600元。
为什么选奥德赛
选择“它”的原因有以下几点：第一，购车需求主要是空间合适，相对于我190cm的身高其实在30W左右的价位选一台皮实的车其实不是很好选。第二，对车辆的后期维护、用车成本不能太高，同时还要保证可靠性不错。第三，能满足一些小长途出行的需求，比如回老家出远门、外出露营带一些装备等类似需求。我当时购车的时候曾对比过宝马X3、特斯拉Model Y、大众威然、起亚嘉华、丰田赛那、丰田汉兰达。
宝马X3的外观在这些车当中无疑是最好看的，内饰的质感也非常好。尤其是带M套件的耀夜套装，视觉冲击力简直不要太完美。当时去4s店试驾的时候，感觉动力不错、运动性也很好。但是静态体验下来，空间还可以，但乘坐舒适度一般，而且座椅偏硬。结合我选车对配置上的要求，想买X3心仪的配置就比较困难，PASS。
特斯拉Model Y在大家心目中的形象和销量数据上应该是有口皆碑的，在大街上非常容易见到，驾驶感受相对于我之前开过的一些车型那品质上强了不是一点半点，整车的智能化便捷程度做得也不错；静态空间体验下来也不错，空间感很好。但是后期考虑对出远门旅行的续航要求，以及一些装载能力的使用强度，最终还是PASS掉了这款车。后期想想其实有些可惜，如果说下一次购车，我会优选Model Y这辆车。
大众威然和起亚嘉华两款车从外观上看设计感都比较不错，个头和尺寸都是这几款车当中很“大只”的那种，购车的终端优惠也很大。最终PASS掉的原因是两款车后期的维护成本都比较高，而且2.0T的动力组合导致这辆车后期在城市中使用，燃油成本也是比较高的。
丰田赛那和丰田汉兰达这两款车都是实打实的家用车，而且都是混合动力系统，无论是在一些论坛、自媒体账号中，用车的口碑也是相当不错，相当皮实耐用。尤其是这一代赛那的外观，像极了一只“大白”，特别好看。但是赛那的一些问题也是比较直观的，比如说乘坐空间，虽然车子很大，但是二三排对于我这种身高其实是有点顶头，横向和纵向空间确实很好，还有储物空间设计的也很合理。最终结合两款车自己想买的配置，落地需要30大几万了，实在是有点接受不了。
最终，还是绕不开奥德赛这辆车。俗话说“一日本田，终身本田”不是没有道理的，一些信仰“本田神教”的车友们肯定知道，当你开上了本田，你就会发现这辆车的好。我去试驾奥德赛这辆车的时候，其实我已经知道大家对于这款车的一些负面评价，但是我最后还是选择了这款车。
奥德赛的优点
空间表现：本田的车想必大家都了解，无论是乘坐空间还是储物空间，表现在同级当中都是一个优秀的水平。我190cm的身高，三排空间对于我来说都够用，尤其是我经常坐的驾驶席位置，横向和纵向空间都表现不错。二三排的魔术座椅、空间变换的功能性非常适合于家用，平常乘坐成员不多的时候，把第三排收起来以调整第二排的乘坐空间，舒适度非常加分！记得当时奥德赛刚改款的时候，跟家人一起去展厅看车，对它的空间变换简直赞不绝口。
驾驶感受：城市道路的驾驶感受不错，因为有混动的加持，整体车辆的重心会向下一些，开起来甚至有一丝丝的高级感。起步和提速反应很快，不拖沓，钻一些市中心的小巷子和小路能体现出这辆车的灵活性相当不错。
油耗表现：我的上下班通勤距离在15KM左右，天气暖和的季节不开空调，油耗在4.5-5.5L/100KM之间浮动；天冷的时候需要发动机需要保持热机状态，此时油耗在6-8L/100KM之间浮动，上涨的比例也很大。高速路不开空调行驶在110km/h的速度行驶，油耗在6-7L/100KM浮动。如果以混动车的水平去评判这样的油耗水准其实是偏高的，但是以一辆自重近2吨的车来看，这个油耗水准其实是不错的。
奥德赛的缺点
乘坐体验：上面刚才讲到奥德赛的空间表现很不错，但是空间表现好不代表这辆车的乘坐感受也非常好。如果大家去展厅去体验这辆车，一坐上去应该都会说“座椅挺舒服”、“座椅挺软和”等类似评价。通过这两年长期用下来，这几张座椅最大的问题是单薄，不过也是为了营造奥德赛的空间感而做的妥协。去年自驾去了一趟南京和杭州，大概六七百公里的路程，这张座椅坐起来就有种坐到极限的感受，因为座椅的单薄导致本身的柔韧性一般，容易塌陷到极限，长时间感受不是很舒服。后面的第二排座椅，我这辆车的配置是次顶配带有手动腿托，用的时候就发现这个腿托就比较偏短，没有办法去延长，只能撑到我小腿肚的地方，有一些欠佳。不过身高相对不是那么高的人，使用这张座椅还是没有什么问题的。
隔音水平：提到奥德赛就不得不提这辆车的隔音水平和悬挂表现。虽然坊间说相比旧款车型隔音和减震有了提升，包括整车用了双层隔音玻璃和降噪轮毂，但是开其他的车型去比较这辆车的隔音，真的是一般。如果是城市驾驶，环境噪音隔离得没什么问题，还算安静。一旦走一些比较粗糙的路面，这噪音真的就是几乎不能忍，声音很尖锐刺耳。也许是原车配备的“优科豪马DB”轮胎的原因，后期打算换一套倍耐力或者马牌的轮胎再做分享。高速行驶的噪音如果把时速稳定在100km/h，整体的噪音控制还不错，无论是一排还是二三排，说话不用扯大嗓子。上到120km/h的时候噪音表现立马就下降了一个等级，表现就非常一般了。
悬挂表现：刚才说到驾驶感受优点时，提到城市中开起来感受不错，但是一旦走一些长波连续不平的路面，底盘表现就很散，有点原形毕露的感觉，也许是因为我这个配置的轮胎扁平比低的关系，低配车型的厚胎减震应该会强一些。走一些停车场的大减速带，速度不用很快，整个车就会有晃来晃去的表现。
一些论坛和自媒体车友们提到的小问题：驾驶座前方的水杯架有打不开的情况，目前我没有遇到过。车漆薄应该是很多日系车通病，小石子飞溅到车漆上会有痕迹，严重的会磕掉漆，我买车后的一段时间买了某牌的镀瓷，效果还可以。不少车友提到车里的异响比较明显，我的车第二排座椅在过一些不平的路面有过异响，像是一种金属摩擦的声音，由于还在质保期，去4S店处理后解决了，后期没出现异响。
对奥德赛的看法
说了这么多，这辆车有比较明显的优点，也有明显的缺点。我为什么还是会依旧选择这辆车，目前不管是新能源新势力也好，还是一些合资的MPV也罢，市面上靠谱稳定且用车成本低的车型应该很难与奥德赛相提并论，尤其是结合这台车空间灵活多变的场景，能够满足一个家庭用车的正常需求。在这里不得不感激一下现在的国产新能源车型，奥德赛能从加价提车到现在的大幅度优惠，真的离不开国产车的努力。