无论是供给侧还是需求侧，以燃油车为主的中国进口车市场持续低迷，雷克萨斯凭借着促销与品牌效应，实现逆势增长。
据汽车流通协会与国机汽车7月29日联合发布的中国进口汽车市场月报显示，受国产新能源车竞争力跃升及进口车国产化加速影响，乘用车6月份进口量为4.2万辆（含底盘），同比下滑30.3%，环比下降9.1%，进口汽车厂商预期转弱，进口汽车市场延续低迷态势。上半年，乘用车累计进口22.1万辆，同比下滑32.1%，进口量延续自2022年以来的负增长。
由于中国新能源汽车品牌认可度持续提升，叠加补贴政策向新能源汽车倾斜，以燃油车为主的进口车销量继续承压，6月销量较去年同期下滑10.1%，至4.88万辆，较5月份增长3.4%。上半年，进口车累计销量为27.7万辆，同比下滑14.5%。
轿车与SUV是进口车的主战场。6月份，进口轿车销量为2.42万辆，较去年同期下降8.2%，占比为48.7%，进口SUV车型销量为2.32万辆，同比下滑11.8%，占比为48.4%。受丰田埃尔法销量下滑影响，MPV本月同比降幅最大，销量仅为1391辆，同比下滑12.3%。
进口轿车市场中，6月销量前十的车型中有6款车型均实现增长。其中，销量达到1.14万辆，同比增长8.8%，宝马4系销量为1807辆，同比增长10.6%，源于去年同期换代与新上市所致的低基数，叠加大幅降价促销的助推，奔驰CLE较去年同期增长1.1倍，销量为778辆。受产品力下滑及国产新能源车冲击，奔驰S级同比降幅最大，达40.5%，销量为735辆。
6月进口SUV销量前十榜单中，、雷克萨斯NX、保时捷Cayenne、路虎揽胜和丰田兰德酷路泽实现销量增长。其中，雷克萨斯RX以2920辆的销量成绩领跑进口SUV市场，因去年同期为上市初期基数较低，雷克萨斯NX本月增幅最大，达52.5%。在5款销量下滑车企中，沃尔沃XC90同比降幅最大，达33.7%。
上半年，进口车市场车型销售结构仍以轿车和SUV为主，进口轿车累计销量达到13.25万辆，同比下滑13.4%，占比达到47.2%；进口SUV累计销量为13.6万辆，同比下滑15.3%，占比为49.5%；进口MPV累计销量为8991辆，同比下滑15.9%，占比仅为3.3%。
在雷克萨斯ES、RX等车型销量增长带动下，中大型车份额较2024年增幅最大，提升3.3个百分点，并且依然占据市场主力地位，份额继续保持在60%以上，达到60.6%。受奔驰S级、GLS级和宝马X7等车型销量下滑影响，大型车份额降幅最大，由2024年的16.2%下降1.6个百分点至14.6%。中型车份额由2024年的19.7%下降至18.2%，降幅达到1.5个百分点。
6月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均同比下滑。受益于铃木吉姆尼销量增长，非豪华品牌本月降幅最小，同比下滑9.5%，降幅较上月收窄5.9个百分点；豪华和超豪华品牌分别同比下滑10.1%和12.9%，销量分别完成4.46万辆和390辆。
1-6月，豪华品牌仍是绝对销售主力，累计销量为25.25万辆，同比下滑14%，占销售总量的91.0%。超豪华品牌销量占比仅为0.8%，累计销售2161辆，同比下滑18.6%。
得益于良好的品牌形象与降价促销策略，雷克萨斯是进口车市场中最大的赢家，6月销量达到1.73万辆，雷克萨斯同比增长10.2%，是前二十品牌中销量最高的品牌。奔驰与宝马分别以8452辆和6094辆，分列第二和第三位。在国六版吉姆尼上市带动下，铃木本月销量同比增长362.3%，增幅最大。受品牌争议、产品迭代滞后竞争力下滑等因素影响，特斯拉本月降幅最大，达72.4%，销量已连续4个月同比下滑。
广州与江浙沪是进口车的主销地区。数据显示，上半年销量前十省份均呈现同比下滑，其中，受奥迪A5和宝马6系、2系等车型销量下滑影响，浙江销量同比降幅最大，达19.2%；得益于雷克萨斯RX、ES、丰田兰德酷路泽等车型的销量增长，广东同比下滑3.1%，降幅最小。
7月17日，财政部与国家税务总局发布公告，自7月20日起，超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元，征税范围覆盖所有动力类型的乘用车。奔驰S级、宝马X7、保时捷Cayenne、保时捷Panamera、丰田埃尔法、威尔法等进口车市场热销车型均被纳入征税范围。
新豪车税政策公布后，豪华车市场迎来一波“抢购潮”。同时，捷豹路虎、奔驰推出兜底政策，承担超出的税费。短期来看，“豪车税”新政有望推动进口车销量小幅回升，但从长远来看，进口车市场将继续受到中国品牌向上以及汽车产业新能源转型挤压，销量规模将持续维持在低位。