2025年8月11日，中国汽车流通协会发布2025年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比下降4.9%，同比下降10.0%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。
一、7月份库存系数同比、环比下降
7月整体汽车市场进入传统淡季，相对平稳。尽管国家第三批690亿元以旧换新补贴资金及时下发，但地方财政兑付普遍存在15-25天迟滞，叠加汽车金融返佣比例下调，显著加剧了消费者持币观望情绪。进入下旬，全国多地因主汛期连续降雨抑制出行需求，经销商在6月冲量后补库动能减弱，共同推动库存水平较6月末小幅回落。
值得注意的是，财政部、税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，将超豪华小汽车消费税征收门槛从“每辆零售价格（不含增值税）130万元下调为90万元”，但因覆盖车型有限，对进口车销量的实际抑制并不明显。
综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，7月份乘用车终端销量182.6万辆，以此测算，7月末汽车经销商库存总量大致在247万辆左右。
二、高端豪华及进口、合资品牌库存系数环比上升，自主品牌环比下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.56，环比上升13.0%；合资品牌库存系数为1.29，环比上升2.4%；自主品牌库存系数为1.34，环比下降10.7%。
三、7月份库存深度最高的品牌
调查显示，7月份无品牌库存深度超过2个月。其中，库存深度最高的三个品牌为：一汽红旗、东风本田、奇瑞。
四、谨慎预期2025年8月份市场需求，合理控制库存
8月车市整体保持平稳。汛期高温多雨对消费形成短暂压制，但随着开学季购车刚需释放、多地购车节促销启动，以及成都等秋季车展多款新车密集上市的三重动能叠加，预计8月终端销量环比7月略有增长。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。