奥迪近两年加快了向电动化转型的步伐，在全新PPE平台的加持下，燃油车领域的全新A5L/Q5L/A6L都将陆续登场，而在电动化领域，马上我们也即将要见到全新的奥迪A6L e-tron（即电动版“新A6L”）。
近日，在工信部发布的《第二十批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，我们已经见到了全新一汽奥迪A6L e-tron的身影。通过申报信息我们能看到，这台新车最大的亮点便是其配备了107度电的大电池以及将会搭载华为乾崑智驾，那在这么多“硬核”装备的加持下，全新奥迪A6L e-tron将来卖30万有戏没戏呢？一起来看看。
老规矩，先来看外观。这次的全新奥迪A6L e-tron的外观继续延续了奥迪新能源车标志性的设计，无论是分体式的大灯还是贯穿式的尾灯，都是奥迪在当下的新能源时代的自我叙述和表达。当然，如果你觉得这些还不够，那奥迪也是提供有电子外后视镜可供你选装的，不知这下科技感是否到位了呢？
尺寸上，国产版全新奥迪A6L e-tron的长宽高分别为5073/1942/1522mm，轴距为3076mm，整体尺寸不算大，属于是勉强达到了一台中大型车的标准。
再来看内饰，讲真，奥迪A6L e-tron这车内布局其实就是在燃油版A6L的底子上加入了三块大屏，也是奥迪新时代下最新的内饰设计语言。可以预见到的是，像什么HUD抬头显示系统、带头枕扬声器的Bang&Olufsen品牌音响以及座椅加热/通风等功能应该都会有。
而在选装配置这块，则是会提供像全景天幕、车身异色外后视镜、电子外后视镜等一系列的配置去供消费者自由选择。
最后我们来说动力，也是这台车最硬核的地方。据曝光的工信部申报信息显示，一汽奥迪A6L e-tron将搭载容量为106.7千瓦时的大电池包，动力电池总质量为617公斤，电池类型为三元锂电池，供应商是宁德时代。纯电续航里程根据不同版本有745公里、785公里两种。
另外，由于新车是基于奥迪全新的PPE平台打造，所以其也是标配了800伏充电技术，支持270千瓦的最大直流充电功率。限定条件下，充电10分钟即可增加约310公里的续航里程，电量10%-80%的充电时间为20分钟。驱动电机最大功率260千瓦（约354马力）。
此外别忘了，除了800V平台、107度电的宁德时代大电池包，这台一汽奥迪A6L e-tron还有个最大的“杀手锏”，那就是其所会配备的华为乾崑智驾系统。
要知道，在华为乾崑智驾为奥迪A6L e-tron提供底层技术支持的情况下，配合奥迪A6L e-tron自身所搭载的双激光雷达及多传感器融合方案，车辆是能够且具备实现支持无图城市领航（NOA）和复杂场景自动泊车等功能的，从理论上来说，毫无疑问这就能给用户带来更便捷和智能的用车体验。
总之，无论是107度电的宁德时代大电池、800V高压架构，还是华为乾崑智驾、奥迪自研座舱，其实这些都折射出来了一件事情，就是这回奥迪是真想要把这台全新的A6L e-tron给卖好。那具备了这些有利的条件后，奥迪A6L e-tron就会好卖吗？我觉得，还差一个能决定最终胜负手的东西，那就是价格。
说到价格，这次的奥迪A6L e-tron既然有那么多“大牌”的技术做背书，那肯定不能再被称作是“杂牌”新能源。而如果再参考同级别竞品的定价，比如宝马i5（指导价43.99万元起）、蔚来ET7（指导价42.8万元起）、享界S9纯电（指导价39.98万元起）、奔驰EQE（指导价47.8万元起），我认为，奥迪A6L e-tron最终的定价定在30万左右可能会最为适宜。这样一来，既不至于太高，让消费者全然没了兴趣，也给后续市场表现不好再降价个3~5万留了余地，大家觉得我说的有没有道理呢？不妨在评论区里留言说说看。