日前，负责对特斯拉车辆进行检测并批准其在欧盟销售的荷兰监管机构RDW表示，将严格审查特斯拉所推广的隐藏式车门把手设计。RDW表示，监管机构将强化车门把手相关规则，以确保车辆在发生碰撞后，车内人员能够安全撤离事故车辆，并且急救人员能够对其进行救援。
RDW的一位发言人在电子邮件声明中指出：“无论车辆是否断电，车门都必须始终保持可操作性——车内人员可以从内部打开，急救人员可以从外部打开。对于当前法规因新型车门设计的出现而存在的不足，相关委员会正在解决这个问题。”
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RDW的发言人表示，在发生交通事故时，电子车门的开启问题是“欧洲新车评估程序（Euro NCAP）和联合国欧洲经济委员会（UNECE）的关键优先事项”。
对于上述报道，特斯拉的代表没有回应置评请求。
荷兰监管机构此番表态的起因，是彭博新闻社一项关于特斯拉车门安全隐患的调查。调查发现，特斯拉车辆在电池断电时车门会无法开启，致使人员被困，甚至在车辆起火的情况下也是如此。
在彭博新闻社9月10日发表关于特斯拉车门的报道几天后，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉最畅销的车型Model Y的车门把手展开了缺陷调查。特斯拉的长期设计主管Franz von Holzhausen随后表示，该公司正致力于改进车门把手设计，使其更加直观易用。
与此同时，中国也提出了相关法规，要求所有乘用车都配备从车内和车外都能使用的机械车门开启装置。新规旨在取代特斯拉所倡导的隐藏式外部门把手设计，而包括中国小米公司在内的特斯拉竞争对手也采用了这种设计。
根据UNECE的一份报告，荷兰是今年5月讨论电子车门开启困难问题的全球安全工作组成员之一。会议记录显示，一位来自德国的与会专家表示“他们已经开始研究这个问题，并认为迫切需要”解决方案，以“确保事故发生后车门能够安全开启”。
据德国《焦点》杂志报道，上个月在德国施韦特市，一辆特斯拉发生碰撞后起火燃烧，导致车内一名男子和两名儿童罹难。一名急救人员称，他当时尝试了营救，但最终未能将孩子们从车中救出。
欧洲交通安全委员会执行主任 Antonio Avenoso在9月24日的一份声明中表示：“隐藏式门把手绝非理论风险——在生死攸关的危急时刻，有人因无法脱身而正付出生命的代价。”该组织呼吁加快监管工作，并在欧盟范围内对那些在紧急情况下可能困住乘客的车辆启动召回程序。