2026年新年伊始，一份宝马31款主力车型调价的消息，引发了国内汽车行业的关注。消息称，自1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型的建议零售价进行系统性调整，降幅之大、范围之广可以说前所未有。
其中，宝马i7 M70L纯电动车型直降30.1万元，降幅16%，价格调整至159.8万元。入门级的2系四门轿跑车价格则下探至20.88万。
宝马
最高降30万余元，覆盖31款主力车型，宝马中国否认“价格战”
宝马此次价格调整呈现出“降幅较大、覆盖较广”特征，几乎覆盖了所有主力产品线。在新能源领域，iX1 eDrive25L由29.99万元降至22.8万元，降幅达24%。
燃油车领域同样调整显著，7系入门车型735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型则由106.9万元降至93.8万元。
调整后，建议零售价低于30万元的宝马车型从3款增至10款，这使得宝马进一步渗透至更广泛的市场区间。
宝马中国回应
如此规格的挑战，很快引起了市场的关注。甚至有消息称，2026年一开始，宝马在中国市场就“开启了价格战”。
应该说，无论是从这次价格调整覆盖的车型数量来看，还是价格调整的力度来看，有这种猜测或者质疑，并不难理解。
不过，让人意外的是，根据媒体消息称，宝马中国方面则否认了“价格战”的说法。其在回应媒体时表示，，此举“并非价格战”，而是“调整了部分产品的市场官方指导价”，并强调终端价格仍由经销商自行决定。
宝马方面表示，这是“宝马部分产品的价值升级”，是“主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应”。
宝马强调这一决策基于“长期主义良性发展理念”，而非短期盈利考虑。公司还补充说，部分产品在对舒适配置、个性外观和数字化等方面进行升级的同时调整价格，意在提供更高价值、更具竞争力的产品体验。
宝马7系
宝马中国称“是针对市场动态的积极回应”，应该是“坦诚表达”之举
车宇世界认为，宝马中国称“是针对市场动态的积极回应”，应该是“坦诚表达”之举 。不过，宝马方面并没有指出“具体哪些市场动态”。我认为，或许可以从以下层面来进行考虑。
一则、宝马此次大规模调价的背后，或许是其在中国市场面临一定的销量压力。官方数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。
值得注意的是，中国市场是宝马全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域，远逊于其全球市场前三季度2.4%的增长幅度。
宝马i3
在一定程度上，这或许彰显了宝马在中国市场面临一定的市场压力。媒体消息显示，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在业绩电话会上直言，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。
二则、宝马在电动化转型方面或许进一步着力。毫无疑问，宝马是最早推进量产电动车的豪华品牌之一，也取得了相对不错的成绩，但国内电动车市场的竞争实在过于激烈了。
官方数据显示，2025年第三季度，宝马在中国市场纯电车型占总销量的11.3%。相比之下，第三季度，其全球电动车车型在同期整体销量中占比则约为17.5%。
宝马i5
三则、销量的下滑直接影响到了宝马的财务表现。官方数据已显示，2025年前三季度，宝马集团营收为999.99亿欧元，同比减少5.6%；归母净利润为57.12亿欧元，同比减少6.9%。
汽车业务板块表现更为明显，尽管前三季度宝马集团汽车交付量同比增长2.4%，但汽车业务营收同比下降4.1%。汽车业务的息税前利润率同比下降0.7个百分点至5.9%。
中国市场作为宝马最大的单一市场，其表现很大程度上或许构成可公司能否实现规模稳定扩张与盈利持续提升的重要因素。宝马集团在三季报中明确指出，中国市场竞争压力陡增是其利润下降的主因之一。
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本文结语：
应该说，在当前的中国市场，不仅宝马可能面临一定的挑战，同为德系豪华品牌的奥迪、奔驰也面临一定的挑战。这一点，我们从其公布的销量应该能够看出一定的端倪。
应该说，这与国内市场的变化，有较为密切的关系。新势力凭借智能座舱、自动驾驶、场景化服务等优势，或许正在重构豪华车消费者的认知，传统品牌溢价不再是唯一核心诉求。
在这种情况下，宝马方面主动调整旗下31款主力车型的售价，最高降30万余元，应该说也是“务实之举”。这对于提升宝马旗下车型的竞争力，应该能够发挥较大的作用。