在中国新能源汽车产业竞争进入白热化的2025年底，一家成立满十年的车企向市场抛出了一份极具野心的未来蓝图。
12月24日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布十周年全员内部信，明确宣布公司2026年的销量目标为100万辆，并有望在今年首次实现年度盈利。在信中，朱江明更是为公司的下一个十年定调：“不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”
这一从“跟跑”到“领跑”的宣言，不仅是对过去十年“九死一生”创业历程的总结，更是在亮眼业绩支撑下，对未来发起的一场宏大挑战。
然而，从年销近60万辆到百万辆的跨越，意味着需要在一年内实现近70%的增长。在行业淘汰赛加剧的背景下，零跑的这份雄心既铺陈出清晰的机遇之路，是否也会面临一定的挑战，值得思考。
零跑
挑战年销百万台，零跑汽车的销量目标并非“空中楼阁”
车宇世界认为，零跑汽车的百万销量目标并非空中楼阁，其信心或许根植于过去一年在战略、产品和财务上打下的坚实基础，并清晰地指出了几条可见的增长路径。
一则、验证成功的“全域自研”与“成本定价”模式。 朱江明在内部信中总结，十年证明了“全域自研”的可行性与“好而不贵”产品定位的准确性。
高达65%的核心零部件自研自制，使零跑构建了独特的成本护城河。通过将零部件环节的利润让渡给用户，零跑在整车保持14%-15%健康毛利率的同时，实现了产品的“品价比”。
这一模式在2025年得到市场验证：C10车型月销突破2万辆，B10、B01等多款新车上市即热销。持续的技术落地，如LEAP3.5中央域控和800V高压平台，也强化了其技术标签。
零跑“内部信”
二则、趋于完善的产品矩阵与明确的市场规划。 随着旗舰D系列和入门A系列的亮相，零跑已完成A、B、C、D四大产品系列的全矩阵布局。
2026年，公司计划推出至少5款全新车型，覆盖从10万元以内到30万元左右的主流价格区间，确保每个系列都有持续的产品迭代。这为销量目标的分解提供了载体。
公司高级副总裁曹力透露，百万目标将分解为国内90万台和海外10万台，并对产能实现此目标表达了信心。
零跑“内部信”
三则、深度绑定的全球化“快车道”。 与Stellantis集团的合作是零跑出海的最大加速器。2025年，零跑借助其网络，已将海外市场拓展至35个，门店超800家，全年海外交付有望突破6万辆。
更具战略意义的是，合作正从“出海卖车”向“出海造车”深化。朱江明此前表示，正在探索2026年在欧洲实现本地化制造，以规避关税并融入当地供应链。
这使得零跑在应对海外贸易壁垒时，拥有了大多数中国品牌不具备的灵活性和成本优势。
零跑D19
可能的挑战：零跑跨越百万门槛，可能要面临一定的考验
当然，需要指出的是，尽管路径清晰，但在当前的中国车市，零跑面前的任务难免会面临一定的挑战或者考验。要实现从“黑马”到“巨头”的跃迁，或许至少需要成功应对以下三重关键挑战。
其一、规模翻倍下的体系能力可能面对的大考。 从60万到100万，不仅仅是数字的增长，更是对企业研发、供应链、生产、销售和服务全体系运营能力的极限压力测试。朱江明在信中强调的“组织必须保持高效敏捷”，正或许是预见了这一挑战。
随着车型数量和市场范围的急剧扩张，如何保证如C10、D19等热门车型的按时、保质交付，如何管理急速膨胀的海外销售与服务网络（计划从2025年底超1000家扩至2026年底的1500家），都将是对公司管理精细度的严峻考验。任何一环的“掉链子”，都可能直接影响品牌口碑与销量目标。
零跑B10
其二、盈利与品牌向上的平衡术。 零跑虽然有望在2025年实现全年盈利，但其“成本定价”策略在赢得市场的同时，是否可能将品牌锚定在“高性价比”区间，值得观察。
2026年，公司计划在实现百万销量和50亿元人民币净利润。在激烈的价格战中维持甚至提升14%-15%的毛利率，本身已非易事。
同时，品牌向上的任务迫在眉睫，即将推出的D系列承担着突破30万元天花板、重塑品牌形象的重任。如何让市场接受一个“更贵的零跑”，或许是其品牌进化之路上的重要课题。
零跑D19
其三，海外市场的不确定性与竞争白热化。 海外10万辆的目标，意味着在2025年基础上再翻近一倍。
然而，欧洲等核心市场纯电动车销量出现波动，地缘政治与贸易政策存在变数。尽管有Stellantis保驾护航，但本地化生产的落地、对非中国地区供应链的构建（目标45%以上）都需要时间和巨大投入。
此外，零跑也坦言，海外市场初期毛利率将维持低位，扩张先于利润。在全球市场与中国车企“内卷外溢”的双重竞争中，零跑的国际化之旅虽然充满机遇，但也可能面临一定的挑战。
零跑C11
本文结语：
朱江明在内部信的结尾提醒全体员工要“警惕‘胜利’，戒骄戒躁”。车宇世界认为，这份清醒的认知，或许是零跑向百万目标发起冲击时最宝贵的重要资产。
站在十周年的节点，零跑汽车以一封内部信完成了自我身份的重新定义——告别“新势力”的襁褓，立志成为“世界级车企”。
百万销量，是这一转型道路上第一个也是最具象的里程碑。它建立在被验证的技术路线、日趋完善的产品矩阵和独特的全球化合作基础之上，机遇明确可见。
然而，毋庸讳言的是，前路绝非坦途。规模跃升对体系能力的拷问、盈利压力与品牌升级的矛盾、海外拓展的复杂性与不确定性，是否构成了一定的挑战，或许也值得零跑方面关注。
零跑的2026年，或许将是一场关于战略定力、执行精度和应变能力的综合大考。其最终结果，不仅关乎一家企业的进阶，也将为中国新能源汽车产业从“产品出海”到“品牌与体系出海”，提供一个关键的观察样本。车宇世界认为，零跑有足够的能力和预期，应对可能的挑战，抓住当前的大好机遇。
在此，车宇世界希望零跑汽车不断为用户提供更好的用户体验，从而获得更好的销量、业绩和发展前景。