我看出来了，特斯拉是铁了心想要和中国新能源汽车，抢占15-20万的新能源汽车市场了，因为廉价版Model3来了。
就在近日国内《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》信息中显示，特斯拉的这款Model3廉价版进入了国内的目录，并且详细的标明了配置。这款车官方名称是TeslaModel3Standard（标准版），部分市场也称为StandardRear-WheelDrive（标准后驱版），定位低于PremiumRWD（高级后驱版）和Long-RangeAWD（长续航全驱版）。
众所周知的是，特斯拉本身就不以舒适性配置见长，对比同级别的国产新能源汽车，特斯拉的舒适性和便利性配置是比较少的，那常规版都这样了，廉价版还能简配什么呢？
首先看续航，廉价版的Model3搭载的是52.9kWh的磷酸铁锂电池，具体电池供应商还不清楚，有可能采用比亚迪的刀片电池，或者宁德时代的刀片电池。理论续航里程是480公里（CLTC工况）。而目前在售的特斯拉Model3，入门版本的纯电续航是634千米，缩水还是比较大的。
采用的后置单电机后驱布局，0-100km/h加速6.2秒，比高级后驱版慢0.1秒，动力性能的降幅其实不大，最高车速193km/h，比现有的后驱版降低7km/h。整备质量方面，国内目录显示为1,614kg，比现款轻约30kg。
配置方面也是能减就减，安全配置方面保留全部主动安全功能和被动安全结构，包括Autopilot基础版（自动紧急制动、车道保持等），移除部分高级辅助驾驶功能的硬件支持。舒适性配置方面，取消了后排座椅加热、前排座椅通风、后排屏幕、氛围灯，从9扬声器精简为7扬声器，取消低音炮和功放升级，保留双区自动空调，但取消后排独立控制，部分区域采用更经济的环保材料替代真皮/高级织物，标准配备18英寸基础款轮毂，取消高级轮毂选装包的基础资格。
目前国内Model3廉价版价格还并未公布，但我们可以从美国在售的价格对比来进行参考：
Model3后轮驱动标准版42,490美元，Model3后轮驱动廉价版36,990美元，差价为5500美元，约合人民币3.85万，业内人士认为，这款车在国内的售价会跌破20万，大约在19万左右。
怎么看这款车的市场前景呢？很多人说推沟里，我的看法完全不同，国内的消费者买特斯拉，真的是买配置的吗？实际上完全不是。
很多人买特斯拉，就是因为它是国外新能源汽车里面，唯一一个能看的，买的是它新能源开创者的身份，也可以说买的是它的车标和身份认同感，所以这些减配，对于特斯拉的受众来说重要吗？不太重要。
480千米的续航市区代步也够了，零百加速基本上和在售的版本一致，一些舒适性配置，其实特斯拉的受众不太关心。关键是外观基本上没有变化，其他人也看不出来你开的是廉价版的特斯拉，操控性和叁电技术依然在线，甚至因为削减了一些配置，这个版本的特斯拉，电耗可能还会更低，这也就够了。
如果这个版本的特斯拉在国内上市，售价不到19万，我敢肯定可能又会成为一个大爆款，咱们拭目以待吧。