捷豹路虎（Jaguar Land Rover）将于 2026 年 2 月 9 日，在塔塔汽车位于印度泰米尔纳德邦帕纳帕卡姆（Panapakkam）的新建工厂启动揽胜极光（Range Rover Evoque）的本地化组装。该工厂总投资 9.94 亿美元，是塔塔汽车自 2025 年 8 月旗下捷豹路虎遭遇严重网络攻击后建成的首个新生产基地。
帕纳帕卡姆工厂设计年产能为 25 万辆，初期将承担揽胜极光在印度本土市场的组装任务，预计首年产量不足 1 万辆。该工厂初期将采用全散件组装（CKD）模式，以规避印度对整车进口征收的高额关税。未来，该基地计划承接更多原由塔塔汽车浦那工厂负责的捷豹路虎车型组装工作，并逐步拓展出口业务及电动汽车生产。
此次产能布局调整，是塔塔汽车推动捷豹路虎印度业务集中化运营的整体举措之一，新工厂选址靠近主要港口与核心供应商。塔塔汽车目前在马哈拉施特拉邦浦那和古吉拉特邦萨南德设有乘用车生产基地，合计年产能约 90 万辆。帕纳帕卡姆工厂于 2024 年 9 月奠基，历时约 16 个月建成投产。
2008 年塔塔汽车从福特手中收购捷豹路虎后，于 2011 年起在印度开展本地组装业务，最初目的是规避高额进口关税，此后持续扩大本地化生产范围。除揽胜极光外，已在印组装的车型包括揽胜星脉（Velar）、发现运动版（Discovery Sport）、捷豹 F-Pace；2024 年底，更将定位更高、售价更高的揽胜（Range Rover）与揽胜运动版（Range Rover Sport）纳入本地组装序列。
当前，印度乘用车市场整体规模不及两轮、三轮机动车市场，但高端 SUV 细分领域需求旺盛。通过扩大本地制造能力，捷豹路虎意在增强价格竞争力，以应对梅赛德斯 - 奔驰、宝马和奥迪等德系豪华品牌的竞争。此举亦与捷豹路虎在传统主力市场承压的背景相关：在中国市场，消费税上调叠加本土高端品牌的激烈竞争，导致其销量承压；在美国市场，尽管英美已签署贸易协定，捷豹路虎仍面临较高的进口关税成本。
2025 年 8 月的网络攻击事件导致捷豹路虎全球生产中断约六周，后续车企宣布分阶段恢复生产。捷豹路虎仍在消化此次事件带来的财务损失，该车企是否已对网络安全基础设施实施实质性升级以防范后续风险，目前仍未可知。