2026年1月，福特在美国市场售出3609辆燃油版Mustang，销量为当月全部电动车型总和（1743辆）的两倍以上；其中Mustang Mach-E销量为1040辆，同比下降70.5%。同期，福特内燃机车型销量为121134辆，占当月总销量的89.2%，同比下降2.3%；电动车型总销量为1743辆，同比下降69.2%；混合动力车型销量为12485辆，同比下降6.1%。
燃油版Mustang销量同比增长50.4%，该车型为当前福特在售唯一传统风格双座硬顶跑车。Mustang Mach-E销量则连续多月承压，较去年同期大幅减少。
在皮卡品类中，F系列全系销量为47981辆，同比下降18.2%；而紧凑型皮卡Maverick销量同比增长13.2%；中型皮卡Ranger销量同比增长26%。已停产的F-150 Lightning当月销量同比下降66.1%。
SUV品类中，Escape销量为3418辆，同比下降65.5%。据《Motor Trend》报道，该车型未通过2026年度加州空气资源委员会（CARB）排放认证，因此无法在加州及纽约、马萨诸塞州、俄勒冈州、华盛顿州和佛蒙特州销售，影响覆盖美国约三分之一人口区域。Escape计划持续生产至2026车型年末，但尚未公布替代车型。
Explorer销量为24152辆，同比增长30.7%；Bronco销量为11287辆，同比增长19.4%；林肯Navigator销量为5231辆，同比增长69.4%。SUV整体销量为55939辆，同比小幅下滑。
福特经销商普遍对Escape停产后的产品空缺表示关切，期待一款价格适中的全新紧凑型SUV填补市场。部分经销商亦提出对入门级轿车的需求，以对标丰田凯美瑞与卡罗拉，但福特暂未释放相关规划。公司当前研发重心集中于计划于2027年推出的售价约3万美元的电动皮卡，该车型获得经销商普遍关注。