以往的五一黄金周之后都是各大城市和各大景区在晒游客数量，今年各大车企也来凑热闹了。节后上班第一天至今就有多个品牌晒出了五一订单。
以往汽车品牌之间的销量比拼看的都是月榜，而现在不仅有周榜，甚至节假日都要大晒订单，这是为何？
一方面，大家是明显地受到了理想汽车的影响，理想汽车此前通过公布限定范围内的每周销量，让自己始终立于榜首，极大地增强了媒体报道的曝光量，晒周销量就成为了一些销量强势品牌的创新营销手段。
另一方面，因为汽车“以旧换新”政策的落地再叠加车企的补贴，各大品牌在销量上或许都创下了年内新高。在激烈的价格战下，销量成绩有了突破，那必须要好好宣传一下。
例如：许久没放销量榜单的东风日产公布了五一假期的累计销量为21737台，轩逸订单10550台。势头不错的领克也公布了旗下领克07 EM-P和领克08 EM-P两款车，5月1-5 日累计订单突破7800台！
众所周知，今年五一假期的车市比较特殊，节前不仅迎来了阔别四年的北京车展开幕，吸引了广大消费者的关注，此外汽车“以旧换新”补贴细节也在小长假之前出炉。
此外，为响应“汽车以旧换新”政策，近段时间以来，地方购车补贴陆续公布，车企更是持续加码。
因此，今年的五一小长假，也被业界赋予了汽车促销黄金期的高度期待。那么，在多重利好政策的推动下，价格战持续深入的五一期间，各家车企订单表现到底如何？
理想汽车也在时隔七周停更周销量之后，公布了自己本年第18周（4月29日-5月5日）的周销量为0.53万辆，据悉，五一期间理想汽车新增订单约2.3万台，其中理想L6占比70%-75%，也就是约为1.6万台至1.7万台。
据悉，自4月18日理想L6上市以来累计订单已突破4.1万台，同样值得注意的是，目前理想L6订单七天可退，订单转化比仍然存在较大的不确定性。尽管此前理想已经针对L7/8/9以及MEGA全系降价，但带来的销量增长成效不及预期。
理想L8订单已经出现了明显萎缩的现象，针对MEGA，理想汽车更是组建了MEGA战队做特别销售。
和理想汽车最具竞争关系的问界，虽然最新一周的销量成绩不及理想，5月第一周的成绩为0.48万辆。但在五一期间，包括问界在内的鸿蒙智行累计新增订单约为1.1万台。
据悉，五一期间小米汽车的订单同样约为1.1万台。截至4月30日晚，小米SU7锁单量已经超过8.8万台，按照规划，小米汽车今年将致力于实现10万台的交付目标。伴随着生产和交付速度爬坡，小米汽车10万台目标基本已经没有太大的压力。
从榜单来看，比亚迪仍然是新能源市场无可撼动的销量冠军，5月第一周，比亚迪周销量成绩为5.26万台，依然是“断崖式”遥遥领先。
特斯拉五一期间新增订单在1.5万台-1.6万台左右，总体来看，FSD有望加速中国市场落地以及特斯拉汽车数据安全的认证，推动部分场景解禁的利好，也推动了特斯拉准车主的消费信心。
据悉，比亚迪五一期间新增订单7.5万台至8万台。其中王朝网整体销量迎来了明显上涨，而海洋网方面针对海豚追加4000车险优惠之后，五一期间也迎来了较好的反馈，观望情绪明显下滑。
为了刺激订单的增长，比亚迪王朝网车型最高补贴8000元，海洋网车型最高补贴1万元，在补贴的基础上，比亚迪还推出了零首付、零利息的相关金融购车政策。在补贴的刺激下，我们也从比亚迪线下经销商4S店了解到，到店客流相比4月底有一个明显的提升。
而排名第6-10名分别为长安、极氪、蔚来、埃安、吉利银河。其中，长安新能源第一周累计销量为0.4万辆，极氪第一周销量为0.36万辆，蔚来汽车0.36万辆，埃安0.33万辆，银河0.31万辆。总体来说，这五大品牌之间的差距并不大，基本都徘徊在0.3-0.4万辆区间。
新势力阵营中，深蓝、零跑、腾势、小鹏、小米、岚图则分别在五月第一周取得了0.23万、0.23万辆、0.16万辆、0.14万辆、0.13万辆、0.1万辆的成绩。
值得注意的是，在4月29日-5月5日的销量榜单中，无论是“25万以上纯电车型销量”、“20万以上纯电轿车销量”、还是“1月1日-5月5日”20万以上中国纯电汽车品牌销量”三大销量排行榜单上，极氪均位居第一！可见极氪无论实在新势力、新能源、纯电还是豪华车维度，销量表现都非常亮眼。
而零跑汽车作为20万以内增长势头较好的新势力，五一期间新增订单7500台至8000台左右。零跑C10得益于置换补贴的刺激，订单占比明显提升，而C16预售的观望情绪仍然比较明显。
蔚来汽车五一期间新增订单超过了7000台。据悉，目前蔚来汽车终端也有着相应的购车补贴，其中采用BaaS方案的蔚来ET5展车价格已经来到了21万左右。
广汽埃安，五一期间收获了超1万台的订单。在至高4.7万元的置换补贴刺激下，广汽传祺新增订单1.3万台，广汽传祺五一累计订单1.3万台。
合资品牌方面，一汽-大众五一期间新增订单约2.3万台，一汽丰田新增订单1.3万台。在至高5.1万的综合优惠推动下，广汽本田五一期间新增订单超过了2万台。在2万元补贴的刺激下，广汽丰田累计收获新车订单3.2万台。
红点观察：
从上述车企的订单和销量表现来看，整个五一期间，在车企补贴和地方补贴、“以旧换新”补贴的刺激下，车市消费信心有所提升，观望情绪有所缓解。不过，订单并不代表最后的销量，车企能否顺利转化订单，仍然还面临着较多的不确定性。
我们也明显注意到，伴随车市竞争的越发激烈，消费者无论是对于燃油车还是新能源的选择，都会越发集中，部分新势力品牌已经与头部新能源车企拉开了较大的差距，国内新能源车市或将加速开启新一轮的淘汰赛。
当然，通过价格战而得来的销量有多大含金量？目前已有部分车企公布了2024年Q1季报，虽然销量大涨但出现了利润率骤降的情况。因此，车企们与其不断创造各种榜单，不如多将心思花在如何提升技术、产品品质和用户服务之上。