智界这个品牌，作为华为智选系列车型，它融合了奇瑞集团深厚的技术积淀，以及华为智驾与智能座舱解决方案两方面的优势。也可以说，它算是星途星纪元ES的“华为版”。至少在整体造车工艺水平的底蕴还是要远强于问界品牌。然而放眼令人眼花缭乱的中国新能源品牌与车型，用户可选的车型范围巨大，这款车型上市以来，这款车型也没有能够掀起什么波澜。也许它很强，但性价比不够高。而近期即将上市的智己L6，似乎能够给予用户一个新的选择。
智己L6公布的预售价范围之前23-33万之间，但目前有消息称，这款新车或将21.99万元起。但智界S7的价格区间为24.98-34.98万元。入门车型售价就贵了3万元。当然，我们也可以先选取入门版配置，看看哪款车型性价比更高。
外观——同为中大型，智己L6更运动，智界S7更平庸
首先来说整车尺寸方面。智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474mm。
智己L6的长宽高分别为4931/1960/1474mm，虽然长度相差4厘米，但两款车的轴距都为2950mm，因此空间上两款车型完全打一个平手。
当然从颜值上，智界S7似乎有些平庸。整车显得非常圆润，尤其是大灯的设计过于简单，平淡。而车身上，A柱前移导致车头短小，看起来类似于奔驰EQE、EQS等车型，作为一款三厢车，看起来却像个单厢车。而这种姿态即便是奔驰，都没有太高的接受度。当然，智界S7个人认为还是比奔驰的EQ系列好看一些，但既不商务，也不运动，不过还是比较适合对于外观完全没有追求的家庭用户。
而智己这个品牌，从一诞生就走的运动路线。而此次推出的智己L6，可以说是集高颜值与优秀的实用性与一身。其蚌壳式的发动机罩，向两侧拉伸的大灯设计，打造了出色的空气动力学，同时为整车营造了宽体的效果。
侧面设计上，智己L6则拥有作为一款轿跑最完美的比例。修长的车头，浑然天成的溜背设计，鸭尾式的翘臀，并且尾箱高出的轮廓，与后翼子板轮拱所形成优美的曲线，优雅中透着强烈的肌肉感，层次鲜明。
内饰设计——智己L6屏多更智能！
车内设计上，智界S7看起来非常传统，它带有仪表的小屏幕，以及巨大的车机屏幕。其华为所打造的车机，功能和智能化程度在行业内的“遥遥领先”众所周知。当然它在设计形式上，至少我个人认为它的仪表与方向盘之间的位置关系略有一些奇怪，仪表置于上方，为了方向盘不挡视线，使之成为了一个椭圆形，也许操作起来确实需要适应的过程。
而走进智己L6的车内，屏幕几乎完全充斥了你的视野。26.3英寸主屏和15.5英寸副驾屏横跨整个中控。同时下方还配有一块10.5英寸操作屏，构筑了T型布局的矩阵。虽然目前所展示的车型配备了半幅方向盘，但同时也有传统方向盘可选。
车机系统内置了高通骁龙8295芯片，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型。IMOS 3.0智能交互习题，运用AI算法、大模型技术，能够让车内的交互实现更多的场景化，全画幅数字驾舱屏集成全域数字视野补盲、雨夜模式、一键AI代驾等功能，其全新多视角Carlog，可以实时调用车身四路摄像头，捕捉最美的镜头角度；AI大模型主动感知记录“高光时刻”，一键转发分享社交朋友圈。
City Drive还可以通过算法甄选美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频，让用户也能够让用户高效的去寻找想要去的地点。
智驾系统——视觉+激光雷达双保险才是王道
虽然华为智选系列，无论是问界，还是智界，其车内的智能化与智驾系统走在了行业的前列。但我们对比了两款车型的入门配置来看，智界S7采用了纯视觉方案，但智己L6采用了视觉+激光雷达所打造的“双保险”。其全系标配126线的激光雷达与OrinX芯片，254TOPS的算力，12颗超声波雷达、并且官方宣布在第四季度实现全国范围的去高清地图城市NOA。
当然，智界S7的高配车型也搭载了由华为自研的激光雷达，并且配备了三个毫米波雷达。但先进的配置并没有全系标配，用户也会为此增加不少的购车预算。
性能与续航——智己L6加速更快，最长续航破千
在性能与续航方面，智界S7提供了705km后驱，550km后驱，855km后驱，630km四驱、751km四驱。两驱车型百公里加速为5.4s，四驱车型为3.3s。
而智己L6提供了650km续航的后驱版、770km续航的四驱版，以及1000km续航的Max光年版本（驱动形式和具体数据有待后续公布）。其中770km的超强性能版目前官方公布的百公里加速成绩已经达到了2.74s。智己L6不仅在价格维度表现出了相较智界S7的极大诚意、1000km的续航、领先的智驾硬件方面，综合产品力更具优势，明显也是物有所值。
底盘技术——空气悬挂VS后轮随动转向
两款车在底盘方面的配置也各有优势。智界S7拥有空气悬挂，可以实现软硬高低的调节，但搭载这款配置的售价就要32.98万元起。而智己L6所配备的灵蜥数字底盘却是全系标配，麋鹿测试成绩也超过了85km/h，刷新了历史最快成绩，足以可见这套系统的实力。
而最具核心竞争力的便是它的主动转向，这项配置之前总是搭载于很多百万级豪车之上。而搭载于智己L6上，能够让这样一款车长将近5米的车，如A0级轿车操控一般灵活。
它的转弯半径4.99米，不仅可以在更狭窄的地方调头，更可以停进狭窄的车位，操控也更加灵活，轻盈，走街串巷也会更加轻松自在。而这项配置从入门车型开始就可以拥有,不仅在20万元价位，甚至整个市场中也是独一份的存在。
总结——虽定位不同，但智己L6更具性价比
综合智界S7与智己L6两款车型的对比来看，首先两款车在技术上都是中国新能源汽车具有出色技术实力的头部产品。无论是上汽集团，还是奇瑞集团，至少都是两大过硬的靠山。当然从产品设计理念来讲，智界S7更偏向舒适，更适于对于驾驶品质没有太高追求的用户。毕竟它的调校也比师出同门的星途星纪元ES更软一些。
当然智己L6还未上市，它的驾驶感受还有待后续的试驾来得出答案，但它所配备的后轮随动转向，可以让同等悬挂软硬度的情况下，大幅增加整车的操控性，去实现操控与舒适的两不误。智己L6的Max光年版部分配置信息还未正式公布，但目前看来，其入门的Max标准版与超强性能版的性价比确实超过了智界S7。我们也期待着这款车上市的最终定价与配置，是否能够为我们带来更多的惊喜。
