最近几天，蔚来的好消息可以说是一个接着一个。
先是车企最重要的销量部分，某博主曝光蔚来五一期间新增定单突破7000台，结合4月15620台的销量，5月份甚至有望重回2万台大关；
第50万台量产车下线，意味着蔚来得到了更多高端用户的认可（这台ES8交给了科大讯飞董事长刘庆峰）；
随后是蔚来最重视的充换电领域。前两天，蔚来和广汽集团达成充换电战略合作，短短半年间，“换电联盟”已经初具规模；
再是品牌战略层面。在中法建交60年之际，蔚来以民企身份随访法国，第二品牌乐道也会在本月发布，并和吉利、长安、广汽等品牌共享第四代换电站；
最后是新产品。除了即将发布的乐道L60，2024款ET7行政版也已经在北京车展上市。
作为中期改款车型的它，乍一看几乎没什么变化，却处处“内藏玄机”。这台车几个最明显的特点，也从侧面验证了蔚来正在从青涩走向成熟。
今天，我们就借着ET7行政版的体验，来简单聊一聊蔚来最近到底发生了哪些变化。
01. 想超越BBA，得先学BBA？
新车发布后，蔚来立刻面向56E车主，搞了一场对比试驾+工厂参观活动，动作非常快。
（名字也很有意思，叫567E油电同乐日）
蔚来的意图也很明显，就是要继续冲击BBA最核心的堡垒市场，也是BBA利润最为丰厚的市场（甚至没有之一）。
不过蔚来自己也非常明白，哪怕老款ET7凭借2年3万台的总销量、成了中国品牌40万以上行政轿车的第一，但和月销破万的BBA来说，依然有着不小的差距。
那怎么办？当然是先学习、再超越了！
