2024 雷克萨斯 LC 500 评测：不接受无聊
优点
概念车外观
小屋的价格远高于标签
懂得如何享受乐趣的 Grand Tourer
仪表板技术升级解决了我们最大的抱怨
缺点
Hybrid LC 500h 不如 LC 500 V8 那样无缝
缺乏实用性
如果汽车法庭的判决仍然是美国年轻人在一辆破旧的雪佛兰 SUV 的侧窗外大喊大叫（几乎可以肯定是这种情况），那么我很高兴地告诉大家，雷克萨斯 LC 500 仍然拥有它。事实证明，持久设计的秘诀是在第一天就将其推出。如果您能在此过程中让最热心的品牌拥护者感到惊讶，那就更好了。
时间对 LC 的美感很友善，尽管它不像 2016 年雷克萨斯推出这款量产轿跑车时那样令人瞠目结舌。基于四年前首次推出的令人惊叹的 LF-LC 概念车，蜿蜒的两轮门不仅解决了标志性的LFA是否是一个幸运的侥幸的问题，而且解决了雷克萨斯是否有勇气和工程人才将一次性展示车转化为不仅可以量产而且相对便宜的东西。
快进到 2024 年，其他汽车制造商已经赶上了 LC 的超大格栅；这款轿跑车引人注目的比例似乎不再那么不可能。 2019 年，敞篷版的到来——回答了雷克萨斯能否优雅地砍掉车顶的另一个问题（剧透：他们可以）——巩固了 LC 作为林荫大道巡航准备的声誉。
让我们认真一下
与此同时，愿意尝试戏剧性的（有些人可能会说分裂的）颜色证明这家汽车制造商并不像许多人仍然认为的那样保守。几年前的 Flare Yellow 限量版就充分说明了这一点，而这个例子中的 Copper Crest——一种略带粉红色的金属——拿起了它的接力棒。在我接受调查的人中，赞成和反对的比例大致相等，但每个人都有自己的意见。
官方说法是四座，但我们这里是“2+2”的世界。这通常意味着“把后座留给小孩子、你鄙视的成年人和疯狂购物的人。”后者可能最有用，因为 LC 最多可提供 5.4 立方英尺的浅行李箱空间。 LC 500h 的空间较小（4.7 立方英尺），而敞篷车的折叠软顶车顶则将其压缩至仅 3.4 立方英尺。相比之下，一辆小小的马自达 MX-5 Miata能够提供整整 4.59 立方英尺的空间。
如果说油漆工作让旁观者感到不解，那么 LC 的价格总是会让人大吃一惊。 2024 款 LC 500 起价为 99,800 美元，LC 500h 起价为 103,100 美元，敞篷车起价为 107,300 美元（全部加 1,350 美元目的地）。适合公路行驶的概念车很少如此实惠。
V8 或混合动力 V6
雷克萨斯为 LC 提供两种动力传动系统：轿跑车在 LC 500 中推出的原始 5.0 升 V8 发动机，以及将 3.5 升 V6 发动机与两个电动机和一个小型电池结合在一起的气电混合动力装置 LC 500h。前者提供 471 马力和 398 磅英尺的扭矩；后者提供 471 马力和 398 磅英尺的扭矩。后者的总功率为 354 马力，扭矩为 369 磅英尺。
LC 500 的 V8 发动机与 10 速自动变速箱相结合，雷克萨斯在 LC 500h 中对变速箱进行了极其复杂的处理。它将四速自动变速箱与电子控制的无级变速器 (CVT) 配对，完全模仿 10 速变速箱的传动比。
无论哪种方式，都有一种手动模式——用精美的镁质拨片控制——但只有混合动力 LC 具有纯电动驱动选项，尽管该选项仅支持相对较短距离的低速行驶。
毫不奇怪，LC 500 更快：雷克萨斯表示，它将在 4.4 秒内完成 0-60 英里/小时的加速，敞篷版则需要 4.6 秒，并且最高时速可达 168 英里/小时。与此同时，LC 500h 从 0 加速到 60 英里仅需 4.7 秒，最高时速为 155 英里/小时。它仅作为轿跑车提供，不提供混合动力敞篷车。
明显的引擎赢家
在体验过 LC 的 V8 和 V6 混合动力版本后，我发现自己想知道雷克萨斯是否试图将 LC 500h 设计得过于复杂，以谋取自身利益。当然，我可以看到大型旅行车中电动传动系统的吸引力；就此而言，在跑车中也是如此。当燃气发动机缺乏低端紧迫性时，明智地注入一些瞬时电动扭矩会有所帮助，而混合动力车的 29 英里/加仑综合经济评级（以及稍大的油箱）意味着公路旅行暂停加油的频率可能远低于 18 英里/加仑的频率。 V8 发动机的 mpg 组合。
在休闲驾驶中，LC 500h 不负众望。标准适配的自适应悬架柔顺且平稳，当您通过 Sport S 和 Sport S+ 设置调整高位驱动模式转盘时，悬架会变得更加牢固。 LC 并不轻——这款混合动力车的重量为 4,420 磅，介于 4,340 磅的 V8 轿跑车和 4,540 磅的敞篷车之间——但它在弯道和环形交叉路口之间翩翩起舞，令人愉悦、沉着、平衡且自信。
然而，如果用力按压，混合动力系统就会感觉措手不及。被唤醒的 V6 发动机发出的急促的呜呜声听起来很疯狂，档位选择似乎很随意，整个事情比大型 V8 的柔顺和线性动力传递更令人绝望。 LC 500h 并不慢，但驾驶起来却不像 LC 500 那样充满乐趣。
LC 最烦人的失误已修复
LC 最大的改变——可以说是解决了大多数人对这款车的最大抱怨——是在里面。雷克萨斯旧的、不受欢迎的信息娱乐系统和挑剔的触摸板导航已经不复存在了。它被我们在其他近期雷克萨斯汽车上看到的相同软件和硬件所取代：12.3英寸中央触摸屏（比旧显示屏大2英寸），具有更直观的用户界面、远程应用程序支持和无线Apple CarPlay和安卓汽车。