进入2024年，中国汽车品牌在新能源市场不断发力，价格竞争也日趋激烈。给合资品牌带来很大市场压力，合资汽车销量大幅下滑。
近日，广汽本田被曝从今年5月开始征集自愿离职人员，目前已有约1700名工人同意离职，约占其生产员工总数的14%。
裁员的背后是广汽本田销量下滑，据广汽集团2023年年报显示，广汽本田去年销量为640466辆，同比下滑13.66%。报告期内，广本营业收入为935.28亿元，同比下滑18.75%。
2024年以来，其市场表现继续承压。今年4月，广汽本田销量为24673辆，同比下滑2.93%；今年前4个月累计销量为141649辆，同比下滑19.01%。
广汽本田的裁员并不是从2024年才开始的。2023年第四季度，广汽本田出现了成立25年来的第一次裁员，当时解雇了大约900名合约工，占当时广汽本田约1.3万名员工的7%。
如果用一句话形容本田最近在中国市场的失利，那就是 电动车没跟上，燃油车也失利。
先说电动车，本田目前在中国市场并没有竞争力很强的电动车。这个问题本田也已经意识到了。因此本田也着急，表示将加速中国市场的电动化转型。本田已为中国用户打造了一个全新的电动车品牌“烨”，即将推出三款新车，并准备于2025年推出的电动车上采用华为的显示器。
所以在“烨”品牌车型落地之前，本田电动车都不会有太强的市场竞争力。不过虽然中国电动车产业发展迅速，但是燃油车市场依然可以占据半壁江山。如果广汽本田在燃油车方面表现出色，也不至于出现销量下滑。但广汽本田的问题是，燃油车市场也失守了。
以广汽本田当家车型本田雅阁为例，在今年2月份销量达到最近半年来的历史最低，只有6000多辆。为了提升销量，雅阁不得不降价。雅阁在经销商的价格已经非常便宜了，最低配的车型，裸车甚至已经在14万元左右了。对于一款去年才上市的全新换代车型来说，降价幅度是比较大的。
而飞度的小型车市场目前已经全面被国产新能源电动车取代，每个月只能维持1000~2000辆的水平。面对飞度的销量下滑，广汽本田其实毫无对策。
MPV市场也是一样的，最近几年中国新能源MPV层出不穷，腾势D9，传祺M8等车型成为了国人的新选择，而奥德赛尺寸小，配置低，也不得不开始大幅度让利。据悉现在奥德赛的最低配车型，也仅20万元左右了，达到了历史最低水平。
不过我认为广汽本田的销量下滑只是暂时的，从长远来看，还有翻盘的机会。一是看广汽本田在2025年之后推出的纯电动汽车，会不会获得中国消费者的青睐。二是看广汽本田的燃油车还会不会继续让利，或者说在价格不变的基础上提升一下配置和用料。毕竟广本燃油车低配车型的配置太寒酸，广被用户诟病，我相信广本的高层也是知道的。如果能将这些缺点都改正的话，我觉得广本的销量提升，还是有希望的。