而今年6月底，一向很是低调的马自达，突然来了一个震惊了所有行业的大动作，一款以8.99元起价的马自达3昂克赛拉，彻底的砸在了所有人的脸上。
马自达3昂克赛拉，比起之前的几款，已经降价到了三万出头，而且在某些方面，还进行了升级，可以说是相当的厚道。
马自达3、昂克赛拉什么的，都不是我心目中的最佳车型。
我知道马自达3昂克赛拉在终端还有2万-30000的折扣，算是一种变相的大减价，但实际上并没有减少多少购买成本。
有趣的是，网传获小米投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
面对这么大的折扣，马自达3昂克赛拉会有怎样的销售业绩？
据笔者所知，五月的马自达3昂克赛拉，销量最高的一个月，也不过是4000台左右，四月的销量更是达到了1200台。
这个数据说高不高，说低不低，说低也不低，五月份的销售数据，甚至超过了马自达3、昂克赛拉，已经说明了很多问题。
马自达3的昂克赛拉，虽说降价了接近3万，但终究是个小众车型，能不能畅销，能不能畅销，能不能畅销，还是要靠自己的牌子。
那么，为什么马自达3昂克赛拉卖得不好呢？可能最大的麻烦来自于空间。
马自达3昂克赛拉有着4662x1797x1445 mm的庞大身躯，其长度更是高达2726 mm，光是这一点，就足以将卡罗拉和轩逸这些日本品牌给甩在身后。
但是对于后排的腿部空间，1米75身高的人，如果将前面的座椅进行调节，那么他的双膝将会与前面的座椅紧密接触，而普通同级别的轿车，至少还有一拳的富余。
还有就是马自达3本身就很庞大，车头和后排占了很大一块地方，根本就没有坐满乘客的地方。这是一款主打运动的车型，但对于一般轿车来说，还是稍显不足。
在中国，大部分人都是为了家用而使用，假如没有多余的地方，许多人就会选择不买。
要知道，马自达3昂克赛拉，在同级别的车型上，无论是马力还是操控，都堪称顶尖，可到了中国，却卖的很一般，因为它的操控，与其说是一种乐趣，倒不如说是一种错觉。
而且，在这个价位段，还有诸如“秦PLUSDM-i王者版”和“驱逐舰05王者版”之类的混合动力车，原本主打节能舒适的日本汽车，一下子就失去了往日的强势。
像秦PLUSDM-i豪华版、驱逐舰05豪华版，都只是起步而已，国内车企在这个行业中，也会有更多的厂家推出相同价位的车型，而作为燃油车型，其燃油消耗并不比日本轿车少，再加上家庭充电站，还能节省不少钱。
所以，在这样的价位范围里，确实没有什么值得购买日本汽车的原因，不仅仅是马自达3、昂克赛拉，甚至卡罗拉，雷凌，轩逸，销量都有所下滑。