关于马自达这个品牌，目前人们最关心的话题是他会不会退出中国市场？特别是近年来在国内市场受新能源电动汽车的影响，整个汽车市场内卷的相当厉害，也有很多网友认为马自达很快会退出中国市场，虽然说马自达至今为止品牌力还在，但目前的销量却是一年不如一年，这也是很多网友对他表示怀疑的首要因素，但事实真就如此吗？其实马自达还真不是我们所想象的那样会轻易的退出中国市场，为什么这么说呢？从以下几个方面来探讨一下
马自达全球销量其实并不低
近年来马自达在华销量确实年年下降，马自达的品牌一直来标榜的是只适合小部分客户群体，放眼全球，它却没有受到多大影响，2023年全年马自达全球销量111万辆，其中北美的销量363354辆更是创了历史新高，同比增长23.2%，客观来看马自达的品牌及产品优势在其他国影响还是很大，换句话来说，日系品牌当中的马自达在全球也是备受欢迎
马自达需要一个过渡期
2023年一汽马自达合并至长安马自达后，一汽在售的阿特兹和CX4后期停产，对于马自达在中国市场本身车型不多的情况下更是雪上加霜，随后马自达也推出了CX-50行也，尽管该车上市后一直来销量平平，最主要的还是国内消费者觉得售价高，而且马自达固执的使用后悬挂使用蝶形非独立悬挂，马自达估计的背后就是根本没有去了解中国市场，不投其所好，在这点上马自达今后是要值得注意的方面
马自达会不会持续更新新车型？
这也是很多网友一直关心的一个话题，国外不断公布马自达CX60、70、80、90新车型，但国内市场为何迟迟没有发布任何消息？是不是马自达放弃了中国市场？我觉得马自达不会，只是中国的市场比较特殊，为什么呢？一句话概括就是，中国近年来新能源电动汽车发展如此之迅猛，燃油车市场的萎缩是必然的趋势，合资品牌对电动车汽车的投入研发远远跟不上中国市场
再说马自达在燃油车上的造诣不是随便一家燃油车企所能比的，毕竟“东瀛宝马”这个称号并非浪得虚名，马自达车主应该深有感触。凡事都有两面性，这种所谓的操控感，在中国市场新能源电动汽车的挤兑下会越来越边缘化，其实马自达没有及时推出新车型，它是在观望和布局中国市场，包括阿特兹和cX 4 这两款车型将以何种方式改款再推向市场？
马自达值得推出新能源车型吗？
马自达在中国市场面对咄咄逼人的新能源电动车，首先他不会轻易推出新的自吸车型，纯电车型马自达也应该不会推出， 但插电混动车型是很有希很，有消息称，后续马自达会匹配长安深蓝的插电混动系统，其实这也是一个很好的方向和思路，这不仅是"人马合一"，而且是"强强联手"，众所周知长安的电动化和智能化技术在国内车企中也是数一数二，如果马自达将长安的插混技术结合到自身的产品并进行操控调教，插混车型形成新的竞争发力点精准狙击市场，也有很多网友认为，马自达一旦融入长安的插电混动就再也不是马自达，而笔者认为不管用长安的还是马自达自己的，在中国市场一定要尝试，不试怎么知道呢？包括马自达涡轮增压发动机，笔者认为也是很有必要引入中国市场，哪怕是进口，不要忘了马自达的产品始终是满足了一小部分消费者的需求，而不是大多数人的喜欢！
结束语
马自达在新车型投入国内市场确实比别的车企要慢，而马自达一直来也是不会轻易推出所谓的“中国特供车型”，无人完人，车无完车，马自达同样存在着很多不足，但对于车辆产品本身来讲，马自达的在很多方面还是值得肯定的，比如马自达 创驰蓝天系统的耐用性，车辆钢材用料，一体化冲压车门，以及内饰的用料等等，对于追求颜值又喜欢操控乐趣而且保养又方便的消费者来讲，马自达仍然是一辆家用的好车