现在新能源汽车很火，市面上车型很多很杂，功能千差万别，各家的宣传也都是自己的车最好，但是，买车不是件随便的事，买辆不合适的车砸手里，也难受。
开了5年新能源，自己算是深有体会，身边的朋友也踩了不少雷。我把这些经验总结了一下，按照这“5要5不要”来选，能避开很多坑。
1、要买电池稍大点的，但不要买超大容量的
一般买新能源，大家都想让续航长一点，以为电池越大越好。其实，凡事是没有绝对的好。
大容量电池，一方面会导致车价高，一方面一旦出现故障，车主承担的成本也是非常高的。还有就是要看下你的车买来主要在哪开，如果基本是在市区开，那你没必要承担大容量电池带来的高额费用和风险。
千万别买小电池，比如40-50度的！电池小，每天都要充，一方面你的充电成本很高（很麻烦），另一方面，频繁充放电，对电池寿命影响较大，可能会导致你要提前花高额成本更换电池，得不偿失。
如何选大小正好的电池呢？如果你经常需要跑长途，选100度左右的电池就够了。如果你经常在市区开，小一点的电池也够用，成本低、车价还便宜、充电时间会更短。
有些品牌有租用电池的购买方式，如果计划用车的年限不长，就比直接购买电池省钱，不用承担电池售后成本，也是不错的。
2、要买电池成本不太高的，不要质保隐藏霸王条款的
电动汽车关键的部件就是电池，也是最容易损耗的部件。但是，现在很多动力电池的寿命一般超不过车龄，差不多5年左右就明显衰减，如果你频繁用快充，电池衰减就更快。到时候车还能开，但电池要换，就得花不少钱。
而且，电池质保不要有隐藏的霸王条款，这一点买车前务必要确认好。比如：有的电池终身质保有一些前提和限制，比如要按照厂家规定的保养和使用方法，还要在指定的服务站进行检测和维修等。而且有的电池质保并不是涵盖整个电池包，而是只针对电芯或者其他核心部件。
如果存在这些条款，后期用车时就会比较麻烦。
3、要算力尽可能高的，不要算力低的
如果你想选25万以上的新能源车，那么智能程度就要作为购车决策要素了。因为买高端新能源车，体验的就是智能座舱、智能驾驶这些功能。
但是这些智能功能的技术迭代很快，软件更新迭代只会越来越快，硬件要流出充足的空间，包括芯片、内存等，算力就是硬件的核心指标。算力不够，后续疯狂升级，也会导致系统卡的要死！如果不升级，还可能会出现版本不支持等各种BUG情况。
说白了，这就像你几年前买的智能手机，升级最新的系统结果发现机子更卡了，其实是配置跟不上了，得直接换个新机。但是，手机才多少钱，想换就换，换车就不能那么任性了，一定要留出3-5年的算力空间！否则不如去买个低端工具车。
4、要有技术含量的，不要只有设计包装的
我们买新能源车是要享受新技术带来的质量感，所以得看厂商的技术能力怎么样。这几年新发展起来的新能源品牌不少，有的厂商是自己开发，有的厂商是拿来主义，堆一些新潮的功能配置。
建议大家买自己开发技术厂商的车，因为很多技术还会迭代的，它本身的天花板和适配度，取决于是不是厂商自己研发的。如果是厂商买来的功能配置，不光升级困难，如果坏了也不容易维修。
总之，外行人买车喜欢看外观、内饰、功能配置、续航、价位、销量等，内行人就得看电池、电驱、电控、智能算力这些硬技术了，如果厂家的这些技术运用很成熟，车质量就有保证。
5、用车的时候，要补能多样化，千万不要频繁快充
一句话，用车的时候，能家充尽量家充，没有家充也可以换电，尽量不要频繁用快充。
现在很多人都推荐用快充，省时省力，有很多厂家也在大搞快充，但如果频繁快充也不好。因为，快充就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电，会导致电池内部的电极和电解液的温度快速升高，衰减电池寿命。
而且，如果厂家的电池技术不是很高，常用快充就会对电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。