宝骏 “卷”进入智驾赛道，10万悦Plus值得买吗？
虽然今年的新车似乎不好意思开新闻发布会，但考虑到成本，这条轨道基本上是20万 新能源汽车水平主导。直到4月12日，上汽通用五菱再次以“人们想要什么，我们就做什么”的身份出售。
同日，宝骏发布了两款新车，2024款悦也和全新悦也Plus。与此同时，宝骏宣布将配备高级智能驾驶系统进行量产交付，以降低智能驾驶价格。
悦悦家族也走向“我们”
2024款宝骏悦也首次亮相，新车售价8.08-9.08万元。
宝骏悦这次变化不大，但这款车的“野心
”还是不小的。新车采用后驱动布局，配备50kg电机和同级别唯一的高性能运动卡钳，针对“硬核越野”市场，为追求个性的单身年轻人量身定做。
此外，宝骏悦2024款作为一款以个
性化趋势为主要卖点的产品，在外观上也做出了更大的努力。增加了三种颜色：云海白、山雾灰和霞光蓝。此外，由于方形盒的形状，宝骏悦2024款车型的外观可变面积为5.66㎡，能为车主提供更多的发挥空间。
智能驾驶、混乱车道线应
对、拨杆变道等其他方面，360°2024款宝骏悦还将配备全景图像、标准AEB等实用驾驶辅助功能，为车主提供更安全的驾驶体验。
相比之下，同样在同一天上市的宝骏
悦也有更多的亮点，尤其是“高级智能驾驶”达到10万的口号，引起了很多人的关注。
具体来说，宝骏悦Plus没有配备激
光雷达，而是采用了双目摄像头的“替换”方案。据官方介绍，该高级智能驾驶方案将采用强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，实现“无图城市记忆试点辅助量产交付、全国易用高速智能试点辅助、行业领先AEB”、行业第一全场景智能停车”
从实际应用的角度来看，该功能将主要依靠“路线记忆”法来实现一些先进的智能驾驶功能，最多可记录10条路线。
此外，宝骏还承诺其先进的智能驾驶辅助功
能将上市并交付，交付将开放。这一次，宝骏悦也是Plus
将产品大年，宝骏求变
在新能源 在价格战的双重压力下，上汽通用五菱在市场上承受了巨大的压力。特别是宝骏品牌，曾经专注于性价比的入门级燃油产品路线已经到了必须改变的地步。
因此，2024年，宝骏将开启从技术到产品的新能源综合攻击。在新闻发布会上，宝骏品牌正式发布了“世界上第一个以人民需求定义的电子智能架构” 天舆架构。
从用户决定场景、场景产生需求和需求定义功能的三个核心概念出发，天宇架构将分为D、M、S已成为宝骏新能源产品持续输出的重要动力，涵盖A00级至C级全尺寸车型，包括纯电动和混合动力组合。
在舆论结构的支持下，宝骏新车的发布频率也明显加快。除了宝骏悦和宝骏悦，宝骏还将在今年第三季度和第四季度推出两款更“大”的新车，即品牌第一款五座全场景智能SUV和品牌第一款六座全场景智能SUV。
此外，宝骏还将升级全国销售渠道。目前，宝骏品牌已覆盖全国117个城市的149家特许经营店，年底将增加到300多家。
对于宝骏来说，即使贴上“硬越野”等个性化标签，实际收入仍然不尽如人意。因此，从其今年的新车规划来看，宝骏的下一款产品将越来越大，这将与五菱拉开差距。
这一变化能给宝骏带来新的活力吗？只有市场才能给出最终的答案。