新能源化”和“智能化”是近些年车市中的高频词汇，在很多人的印象中，这两者也被牢牢地捆绑在一起，油车似乎很难让人联想到“智能化”。
但是刚刚上市的大众途观L Pro和即将上市的老对手、新队友——全新一代别克昂科威Plus将改写这一局面，两者针对智能化做了很多升级，不约而同地打出了“油电同智”的概念。
作为合资燃油中型SUV长期以来的领头羊，别克昂科威Plus和大众途观L就像是行业的风向标，它们的新动作具有引领未来趋势的重要意义。这次它俩要一起做“油电同智双雄”，为的就是让油车用户也能享受到智能科技带来的魅力。
前些日子，全新一代别克昂科威Plus的部分配置信息已经公布，主打一个“入门即智能”、“入门即满配”，让消费者不用过分纠结高低配，真正实现“科技普惠”。
“原来油车也可以这么智能”，全新一代别克昂科威Plus和大众途观L Pro势必会在细分市场掀起一股“智能化”浪潮，不知道友商们准备好接招了吗？
消费者对于座舱智能化水平的第一印象往往来源于视觉观感，一个看起来就很有科技感的座舱设计，往往在第一时间就能让用户产生好感。
全新一代别克昂科威Plus引入了30吋一体弧面6K屏，屏幕的档次感和清晰度一流。副驾驶前方以及门板内侧镶嵌了同级少见的121色内饰氛围灯，传统的挡把升级为了电子怀挡，科技感满满。
回到实际的功能体验上，全新一代别克昂科威Plus不仅全系标配了在业内公认好用的eConnect智能座舱，而且还搭载了高通8155芯片，流畅度没得说。
全新语音引擎的唤醒响应时间仅需0.3秒，也就一眨眼的功夫，而且在25秒内可以连续完成10条车机指令，一口气说完毫无压力。另外，语音私人定制功能还支持多达37项车控功能的自由组合，上车后能快速唤醒。可以这么说，智能语音识别被全新一代别克昂科威Plus玩明白了，解放双手就是这么简单。
此外，车机内置超多的互联生态，UI设计也很人性化，上手的难度极低。手机无线充电自然不会缺席，另外还有广受好评的Apple CarPlay无线映射，这些功能很多新能源车都不一定能配齐。
智能座舱是个既要观感，也重体验的整体工程。作为美系品牌，别克在营造座舱科技感和豪华感方面一直颇有心得，设计水平始终在线，工程能力也毋庸置疑，这是很多新能源车企不具备的功底。如今有了智能化装备的加持，更是如虎添翼。
比传统油车更加智能好用，比新势力们更懂造车精髓，这是全新一代别克昂科威Plus的核心优势，友商很难模仿，更别提超越。
如今的20万级市场中，无论是新能源还是油车，L2级智能驾驶辅助系统已经相当普及。车企之间的竞争，正在从“有没有配”向“好不好用”转变，此时更加考验主机厂对消费者实际痛点的精准把握，而别克又一次发挥出了老牌车企的经验优势和本土化能力。
全新一代别克昂科威Plus的主力版本搭载了14项L2级智能驾驶辅助科技，大大增加了日常出行的安全性和便利性。而且科技配置的根本要义并不在于配置参数的多少，而在于实际体验好不好用、能不能替用户考虑周全。
比如同样是360全景影像功能，全新一代别克昂科威Plus考虑到了国内一些老旧小区的实际路况，在通过窄道/小区弯道时可以自动开启摄像头，降低剐蹭风险。此外，当遇到低矮障碍物或者幼小儿童时，或者在夜晚环境中，也可以降低视野盲区。
说到视野，流媒体后视镜也是别克中高端车型的拿手装备。相比传统内后视镜，它不仅成像的范围更加宽广，而且恶劣天气下的清晰度更高，还自带自动防眩目功能，再也不用担心后车的远光灯了。
值得一提的是，无论是车机智联还是智驾系统，全新一代别克昂科威Plus都支持OTA远程升级，真正做到常开常新。不得不说，大厂的研发功底还是在的。
汽车作为交通工具，乘坐属性才是最基本的诉求。如果没有宽适的空间，再高的智能化水平也只是“空中楼阁”，出色的用车体验更是无从谈起。
全新一代别克昂科威Plus的车身尺寸在中型SUV里本来就处于上游水准，轴距达到2833mm。配合别克PURE Design纯粹设计理念，不仅能带来大气纯净的视觉效果，而且还能保证出色的车内绝对空间。
全新的座舱布局将空间最大化地让给用户，带来媲美中大型SUV的越级空间体验。另外，新车的后排座椅经过全新优化，舒适度得到进一步提升。
论舒适，别克在合资品牌中是行家里手，毕竟它既有GL8系列，也有艾维亚版本，深谙用户在意的舒适之道，全新一代昂科威Plus不会让我们失望。