近日，有媒体发布了4月8日~4月14日，国内新能源车型交付数据的前10名，如下图所示。
其中比亚迪遥遥领先，一周交付超过了5万辆，然后再是理想、特斯拉、问界、零跑、极氪、蔚来、小米、腾势、小鹏，这些品牌都没有过万。
而万众期待的理想和问界，这一周理想再次超过问界，并且高出2000多台，以7160台排第二，问界只有4906台，综合两周销量的话，理想4月销量已经超过问界3700台左右，双方竞争进一步加剧。
另外可以说是目前万众瞩目的小米，本周交付也达到了2394台，直追蔚来，极氪，反超腾势、小鹏，排在第9名。
而综合上上一周，小米两周合计交付了3487台。但实际上，这3487台，并没有真正用了2周时间，因为小米SU7是3日才交付的，然后4、5、6号是清明假期。
所以实际算起来，小米SU7的真正交付时间，其实只有9天时间，每天平均近400台左右，这个速度，不知道大家还满意否？
要知道目前像小鹏、腾势、蔚来、极氪等都是多款车，而小米只有SU7一款车，一款车交付量这么高，还是新车，这足以说明小米SU7有多火了。
事实上，自从小米SU7上市以来，就一直是顶流，也因为车太红了，所以是非也多，各种正面的、负面的消息特别多。
可以说，我看了这么多年的新车上市，小米汽车绝对是订单最多的，流量最高的，黑稿负面也是最多的，一举动都能引人关注，足以证明它有多红了。
很多人更是对小米SU7各种黑，吐槽称买小米SU7的都是傻，当小白鼠，吐槽没核心技术等等，但事实证明，你想买还不一定买得到呢，现在买车，提车周期要半年以上。
对小米而言，第一款车就流量这么高，基本上意味着小米汽车成功了。
因为小米的造车逻辑和传统车企是不一样的，小米汽车赚的其实是未来的钱，现在亏本对小米而言，是无所谓的，早期小米本来就是亏本卖车。
但当汽车销量达到一定程度后，小米可以通过降低供应链成本来实现盈利，曾经的小米手机也是这么干的，这种模式，其它车企很难学的会。
另外对于小米而言，就算不通过汽车硬件本身来赚钱，都可以的，小米后期可以通过生态链、软件等来赚钱，这套模式，其它车企也是很难学的会的。
而小米这么火爆，哪些车企压力最大？说真的， 所有新能源车企都压力大，因为目前市场就这么大，很多用户都是随缘的，不一定非得买哪一款车，只要合适的就会下手，所以小米其实和所有新能源车企，都有竞争关系。
更重要的是小米现在才一款轿跑，就已经这样了，一旦再推出一款爆款的SUV，那这个市场就更加好玩了，其它车企就更难过了。