预售日期：4月15日
价格区间：19.9-23.9万元（增程）；23.9-32.9万元（纯电）
可买指数：70%（增程）；60%（纯电）
“星途是高端的奇瑞……那星纪元是？”
相信能给出这个问题答案的人，会是对汽车有一些研究的车友。而已经下单了星纪元或准备下单星纪元的车友，90%会认可星纪元的技术水平和性价比。
当星纪元ET的预售发布会办得活脱脱像小米、华为发布会，我觉得并不惊讶。毕竟星纪元既要延续奇瑞的技术立品牌，又要继承星途在传统燃油车时代的豪华使命——星纪元ET的发布会，就像是“中国品牌的哪些技术到达了哪一种高度”的专场汇报会。
更厉害的是，星纪元ET同时提供纯电版与增程版两种。这就是相比普通新势力品牌多出更强劲体系力，而相比大部分合资品牌又多出前瞻能力而实现的。
这次的增程系列即REEV系列，定价向低打到了19.9万元。赶在理想L6出来前算是喊出了“管它定成20几，不用等，来！”。
整个增程系列就三款车型，顶配23.9万元，低配、高配价差很小，主要是三款车型都是单电机。顶配非常值得推荐，标配空悬+CDC，标配高速NOA。
EV系列价格稍高，23.9万元-32.9万元，跨度之所以这么大，主要就是顶配追技术导致的，比如顶配拥有六活塞固定卡钳、随心转向系统与CIC融合控制技术。而整体价格也比增程偏高主要在于25.9万元以上版本标配包括激光雷达在内的更高规格的30传感器系统，以及508TOPS算力芯片（猜测为两颗Orin-X），支持城市NOA。另外EV系列在电池上分为磷酸铁锂和三元锂两款，其中高配的宁德时代神行超充电池成本不低，可实现充电11.5分钟续航475km。
所以，可以说星纪元ET是增程卷性价比，纯电卷技术。
增程先卷的就是理想L6。车身尺寸，星纪元ET的长宽高分别为4955、1975、1698mm，轴距为3000mm。与之相比，理想L6的对应尺寸为4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm。
REEV系列的增程器，有技术爹真的不一样,像极了秋名山磨豆腐的老爸，一出手就是44.5%热效率增程专用发动机，奇瑞自研，目前量产的热效率最高，额定功率115kW，实现1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗5.2L/100km。
论配置，15.6英寸2.5K中控大屏，除增程最低配外均搭载7.1.4全景声23扬声器，双层流三温区热泵空调。
动力方面，单电机版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，分别6.4秒和6.6秒“破百”。双电机四驱版车型，入门版前123kW，高配版前183kW，后电机最大功率均为230kW，峰值扭矩分别为PRO四驱版前238N·m，后425N·m；Ultra版前266N·m，后425N·m，最快的Ultra可以3.8秒“破百”。
复杂的动力数据，让我这个文科生想起了曾经大学装电脑时面对酷睿i5、i7以及各种电压版本时的茫然，也让人感慨可真是随了奇瑞这个技术爹。
我在现场也静态体验了实车，首先外观是个显眼包，前包围两侧有可定义的数显图区。内饰大面积的软质包裹让人印象深刻，舒适座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮，搭配超宽豪华音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅，后排座椅则支持四向电动调节。
整体来看，这次星纪元ET最推荐的是增程系列顶配，23.9万元实现空悬+CDC的高品质舒适感，且无里程焦虑，性价比着实有理工男的底蕴。而32.9万元的顶配EV则是理工男的硬件之梦了，堆料有价，情怀无价。
