一套套核心动力总成到来、一个个电气化架构平台推出，自主汽车制造商在核心层面建立起来的关键优势，不光是逐渐赶上了合资厂商，更在不少层面完成了反超。而在中高端SUV市场里，一向以核心动力开发见长的奇瑞，通过整体向上带来了星途品牌，中型SUV市场就贡献了星途瑶光，其在诸多方面都拿出了高于合资竞品的表现，但要是面对本田CR-V这样的绝对畅销品结果又如何？一台17.88万元的星途瑶光 2023款 400T 两驱奢享版车型（以下称瑶光）与一台本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚版 5座车型（以下称CR-V），二者在目前终端市场的落地价格都在18.9万元左右，这两款比起来究竟谁会胜出？
从外观来看，瑶光的身上有着更多的科技元素与运动改造方式，像大灯之间完成了LED日行灯穿越，尾灯也通过结构起伏实现了X状装饰，而前脸的无框格栅、布局有日行灯的纵置导流槽等等，虽说略显复杂一些，但组合到一起之后，高级科技感确实很强烈。此外，车身达到4781/1920/1671mm的瑶光，也营造出了低趴宽体效果，配合2815mm的修长轴距与大掀背，运动效果也相当出色。
本田CR-V在换代之后则变得比从前更稳重成熟了，规则的六边形格栅会与大灯相结合，运动化的前后保险杠有足够高的包围，也带来了小尺寸导流处置，但线条到结构性隆起，每个位置都在尽可能变得有规则一些，整体都是简洁而稳重的。同时，CR-V也拥有了4703/1866/1680mm的长宽高，因为车身比较平直，虽然只高了9mm，但整体会显得更挺拔些，2701mm的轴距虽不如瑶光，但也算同级偏上了。
从内饰来看，瑶光深浅撞色也与外观一样高级，在把电子怀挡整合到双辐式方向盘之中后，扶手箱前端完成的储物抬升把驾驶舱一分为二，大量功能都通过带金属包边的旋钮来实现，而中控上的悬浮屏则实现了双12.3英寸布局，并通过有高通骁龙8155芯片支持的雄狮系统实现了四区域可用、控制范围更广的语音控制，还多出了人脸识别、HUA抬头显示等功能。
CR-V这边则相对传统一些，一个T台结构保留了三幅式方向盘、机械挡把以及贯穿式空调出风装饰，尽管它也像瑶光一样布局了大量物理控制旋钮，但无论是中央悬浮的10.1英寸触控屏+7.0英寸仪表内显示屏，还是这些案件装饰，都显得比较朴素，高级感确实差了一些。尽管Honda Connect在功能丰富性上不如雄狮系统，但也能完成覆盖空调、车窗的语音控制以及诸多远程功能。
辅助驾驶方面，两款车都提供了上坡辅助、陡坡缓降，并支持L2级辅助驾驶，其中，瑶光更强调安全，多出了包括开门预警、后方碰撞预警、并线辅助等在内的主动安全辅助系统；而CR-V的Honda SENSING则更强调综合辅助，可实现全速域下的自适应巡航，而且还实现了全车10个安全气囊覆盖，胜在被动安全更全面。
舒适便捷方面，两款车均布局了后排隐玻璃、可开启的全景天窗、可电动调节与加热的外后视镜以及支持前排电动调节的真皮座椅，本田CR-V的优势在于第二排前后调节更灵活，并有主动降噪来优化隔音效果；但瑶光这边不光得到了前排座椅腿托、支持加热/通风功能，还给主驾驶提供了按摩/记忆功能、为后排加入了电动/加热功能，配合SONY索尼音响、带空气净化的双区独立空调，还有前排隔音玻璃、雨量感应雨刷等等，无论是舒适，还是便捷，都是优胜的一方。
动力机械方面，瑶光得到了鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱组合，192kW的最大功率与400N·m的最大扭矩是相当突出的，7.6L/100km的WLTC综合油耗也不算高，整体性能会更有爆发感，而前麦弗逊与后多连杆式独立悬架则强调了稳定舒适，显得比较中庸。
CR-V这边的地球梦1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱组合其实被调校得更运动积极，142kW的最大功率与243N·m的最大扭矩虽然远不及瑶光，但起步响应与后程爆发都十分充沛，7.31L/100km的WLTC综合油耗也可接受；而它的悬架结构虽与瑶光相同，但调校上却十分运动化，配合可变转向比技术，稳定也有、控制也有，指向更精确，这或许就是“本田大法”的本领吧。
写在最后
奇瑞冲高其实被嘲讽了许多年了，观致也最终宣告失败，而星途与经历过开局不利，但随着产品数量堆叠、母公司平台技术不断提升，其销售量也是水涨船高。而落在瑶光身上，无论是设计，还是配置，甚至是一些直观数据上它都完成了对于CR-V的领先，当然，后者在机械调校上的成熟度决定了它在动态层面的核心优势，但若是想要更出色的综合用车体验，星途瑶光仍会是我们的推荐。