2024年4月25日， 豪华旗舰MPV——红旗HQ9 PHEV将亮相北京车展。
随着红旗涉足国内新能源MPV市场，再迎新成员。
身为后来者，红旗HQ9 PHEV，在立项之初就充分考虑到了MPV用车场景的便利性问题，直接采用了搭载2.0T发动机+双电机，全系四驱的混动形式。
在纯电MPV并不讨市场喜欢的当下，这让红旗HQ9 PHEV，一出生就站在了成为爆品的核心卖点上。
比如，根据一汽集团的公告，红旗品牌第一季度整车销量为10.03万辆，同比增长64.3%。出口销量达2.68万辆，同比大幅增长79%。
红旗的新能源产品究竟有何魔力？新品旗舰HQ9 PHEV又有何卖点？
今天这期内容，我带大家通过对HQ9 PHEV的研究，一起探究红旗汽车销量暴涨背后的秘密。
1、红旗HQ9 PHEV的“硬实力”
一辆车能否成功，在这辆车的市场定位精准度上，就能看出一二。
而我个人看好红旗HQ9 PHEV，主要有三个硬实力方面的考虑。
首先是因为这辆车的三维尺寸达到了5222mm（长）×2005mm（宽）×1935mm（高），直接对标和超越了奔驰V级。
这一尺寸，更是比别克GL8 ES宽了12厘米、高了13厘米。
MPV作为兼顾多成员家用和商务出行的车型，论车身尺寸，可以说红旗HQ9 PHEV鲜有对手。
而大，就代表给到了车内更多的空间和更多的舒适性。
除了大，为了照顾旅行过程中的舒适性，红旗HQ9 PHEV在底盘悬架方面还上了多连杆，这让HQ9 PHEV在行驶质感方面并没有因为大，而牺牲底盘素质。
这一点，可以说完全吊打某竞品的非独立悬挂底盘。
在日常用车过程中，独立悬挂的车可以拥有更好的滤震性，这对一辆多人乘坐的MPV来说很重要，因为一旦涉及长途跋涉或车内办公等，十分考验车子稳定性的体验时，你会发现只有独立悬挂的车才能保证乘坐人员的舒适度。
这种车身架构上的硬功夫，是一辆车后面无论如何改装，都追不上的长版。
其次，作为一辆大车，许多人在看到这样的车身尺寸后肯定会考虑油耗问题，而红旗显然也考虑到这一点。
所以，全系采用了2.0T发动机+双电机的混动形式的HQ9 PHEV，不仅拥有300kW的最大功率和820N·m最高扭矩，还让整车在零百加速7.7秒的前提下，实现了WLTC综合工况油耗2.2L/100km。
讲到这，肯定会有人担心这辆大型MPV的亏电油耗，毕竟更大的车身、不仅意味着更大的车身质量、还意味着更大的撞风面积，在这些物理硬伤的加持下，怎么看都不可能低。
但红旗HQ9 PHEV搭载了一台红旗自研的2.0T混动专用发动机，在其发动机热效率达44.42%的优势下，我查到的数据是，这辆红旗HQ9 PHEV的亏电油耗可以做到7.5L/100km上下。
可以说，能耗方面基本毫无短板。
从我们个人和企业的用车角度去看，在油价并不便宜、充电补能也并不完全方便的当下，一辆能兼顾了油耗和充电难的车，自然而然成为了市场的宠儿。
而混动车比纯燃油车更受欢迎的原因里面，除了油耗之外，基于电池和电机的加持，更顺滑的动力输出和隔音体验，也是油车所远远无法达到的。
比如，HQ9 PHEV就可以通过“4擎8模”技术，实现更静音的电动起步与更顺畅的动力输出，只有速度到了一定临界值，发动机才会介入，这让全车隔音效果基本可以傲视同级的竞争对手。