作为后来者，日产探陆虽然算是“年轻”的选手，但基于“Pathfinder”这一车系的悠久历史，还是有不少朋友将目光从汉兰达转移到探陆身上。定位中大型SUV，起步售价23.98万的日产探陆，也确实有不少值得关注的地方，那它的表现到底怎么样，又是否适合家用呢？今天咱们就以23.98万的探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座为例，看看它的实力。
造型上，日产探陆呈现出不错的气场，车头配备的贯通式中网格栅，增强了视觉冲击效果，也拉伸了车头的横向宽度。敦厚的车身轮廓，加之悬浮式车顶、带有贯穿效果的尾灯等元素，则提升了一定的时尚氛围，使得日产探陆看起来还是相当年轻。
座舱区域，日产探陆则是使用了环抱式设计，仪表和中控屏呈现出双联屏的视觉效果，方向盘则是三辐式平底效果。车内用料方面，多数区域还是软性搪塑材质，方向盘为皮质材质，座椅则是以织物面料为主。
日产探陆的车机系统为Nissan Connect超智联，配备了高德地图、爱奇艺视频、车载KTV等配置。中控屏的滑动、触控操作略有延迟，不过能够满足日常使用需求。语音交互方面，系统对语音指令的识别精准度有限，相较新势力车型还是有明显差距。另外，这台车型仅配备了倒车影像功能，成像效果相对一般。
其它配置方面，这台车型还配备了后驻车雷达、定速巡航、前桥限滑差速器、方向盘换挡、电动后尾门，以及主动降噪、前排多层隔音玻璃和三温区自动空调。不过这台车没有配备天窗，全车座椅也都是手动调节。
空间尺寸上，日产探陆拥有长宽高5130x1981x1774mm、轴距2900mm。以身高为175cm的体验者实际乘坐来看，坐在主驾驶位置后头顶空间还能剩下一拳一指；来到第二排乘坐后，头顶空间还剩余三指，腿部空间可以根据滑动进行调节，腿部空间范围为一拳三指到两拳多；第三排座椅部分，当第二排腿部空间调到两拳的时候，第三排乘坐头顶已经没有空间，腿部空间则剩余三指，表现略显局促。
动力输出方面，日产探陆搭载了2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩252N·m，与9挡手自一体变速箱匹配，官方并未公布加速成绩，而它的最高车速可以达到190km/h。底盘部分，它则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。
日产探陆的舒适性取向还是比较强，开起来之后加速相当线性，但整个加速过程给人的感觉并不强烈，在2.0T发动机的带动下，它的动力输出并不需要过多担心，中后段加速超车也能给到驾驶者不错的信心。另外日产探陆的底盘滤振效果不错，行驶过程中NVH处理也比较得当。
写在最后：
作为一款为多人口家庭打造的车型，日产探陆在家用方面的表现，在我看来值得认可，前两排的乘坐舒适性表现，以及车辆开起来后的稳健表现，都是值得点赞的地方。当然，本文选取的低配车型，在用料和配置方面还是有不少需要进步的地方，因此在选车的过程中，就看个人如何取舍了。