到4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万辆。”小米集团董事长雷军在4月23日举行的小米集团投资者大会上表示，“经过过去三五年的煎熬和锤炼，今天小米和过去已经很不一样了。”
3月28日晚，小米SU7正式上市，直接叫板特斯拉。“小米汽车要造‘媲美保时捷和特斯拉的Dream Car’。”雷军称。
对于小米SU7，雷军多次强调其为小米的心血之作。“造车是我人生创业的最后一战，绝对不能输。”雷军说，2024年，小米汽车交付目标为10万辆，目前正在全力扩充产能。
目标不是低水平盈利
官方数据显示，小米SU7开售5天时间，下大定（5000元）用户达到10万人，锁单量超4万单。“小米SU7上市即大火，销量比预期高出了三到五倍。”雷军在日前的直播中表示，小米造车第一阶段算是成功了。
对于小米SU7大火原因，雷军在投资者大会表示：“小米SU7初步成功的背后，是小米SU7证明了纯电轿车是大市场。过去纯电动轿车市场被认为是小众市场，只是因为没有人做成而已。传统的汽车行业里面SUV和轿车市场需求就是1 : 1，但我认为纯电领域，轿车肯定是主流需求。”
图片来源：小米汽车官网
在雷军看来，小米汽车的初步成功，对集团战略的实现意义重大。首先是“人车家全生态”正式闭环了，更重要的是，这证明了小米模式、小米方法论能够适用在不同领域，而且充分证明小米的组织能力和执行力。
“现在谈成功为时过早，我们还要经历品质、交付、服务三个坎才能真正成功，但我们已经在牌桌上了。”雷军认为。
雷军表示，小米汽车的目标不是低水平盈利，目标是15~ 20年成为全球前五的车厂，成为新一代的全球硬核科技引领者。“如果奔着这个目标去的话，我觉得先把基础打牢才能走得更远，在我们财报能够支撑前提下，我希望尽可能地多投入，然后确保获得领先优势。”雷军对投资者们表示。
对于外界关注的小米汽车出海问题，雷军回应称，从业务部署来说，未来三年里会100%聚焦在国内市场，把中国市场做好是第一步。“因为我们业务收入有一半来自于全球市场，小米在100多个国家做生意，30多个国家有办事处、分公司，拥有全球影响力和全球米粉基础，等小米汽车准备好以后再做全球市场，会是水到渠成。”雷军称。
加大智能驾驶研发投入
在雷军看来，小米汽车的真正竞争力在科技和生态，源于小米致力打造“人车家全生态”，给用户超越别的产品的不一样的体验。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
“三年前，小米做汽车的时候做了精准分析，我们认为智能电动汽车是汽车和消费电子的融合。”雷军表示，这三年干下来，“人车家全生态”战略把小米所有产品线融为整体，进一步凸显澎湃OS的重要性。以用户为中心，打造“人车家全生态”的操作系统，这是小米长期技术战略。
按照规划，2024年，小米将在包括汽车在内的新业务研发上将投入110亿～120亿元，同时底层的操作系统等几个关键领域也会进一步加大投入，并计划扩大智能驾驶团队规模。
目前，小米在智能驾驶团队研发费用一年预计投入15亿元，工程师团队超1000人。“2024年，小米智能驾驶团队规模将从当前的1000人扩充到1500人，2025年进一步扩充到2000人，并进一步加大在智驾的投入。”雷军称。
事实上，早在去年12月28日小米汽车技术发布会上，雷军就曾透露：“智能驾驶是整个新势力造车和传统造车的分水岭，并且智能驾驶只有全资百分之百自己干才能真的变成差异化的竞争点。小米智能驾驶的目标是在2024年进入行业第一阵营。