2024北京车展媒体日我们的小伙伴参加了五菱星光的双车上市发布会，会后五菱就一些问题和现场的媒体做了专访，以下为现场记录：
思行：各位朋友们早上好，还有几家媒体朋友没到，先和大家自我介绍一下，我是思行，负责五菱市场的工作，介绍一下各位领导。第一位是产品创业中心和营销中心的总经理赵奕凡总，首席技术官，刚才发布会上聊的天舆架构的底盘，主要就是黄首席负责，智能平台首席技术官，去年的神炼电池和今天和大家见面的2C快充都是邵杰来负责的。
提问：了解一下随着星光一系列产品的上市，后续在营销方面有哪些工作要做，围绕用户做，有那些工作？
▲ 思行 五菱品牌与市场总监
思行：后续会把纯电作为核心的产品做整体的营销，大的方向还是产品力上的优势，会重点突出让大家理解和了解，参观工厂等等，更多是向通过大家实地的参观，更多的传递给用户，缤果产品有很多大量的用户群体，也会邀请用户一起了解和深刻的了解技术和产品上的能力，大方向是这样的。
▲赵奕凡 产品创新中心，产品营销中心总经理
赵奕凡：在星光，我们叫做星光共创版，可以做一个剧透，去年11月份上市，在今年的现在推出了星光共创版。后面将要推出缤果的共创版一系列的共创版出来。
共创版是什么呢？叫做与您共创，星光5.2万用户使用过程中，会进行一些直连，我们的新一代开发时，在去年底从公司来说项目还是OP了，后面发现用户对于充电时间的需求，包括对于动力的需求，对于造型的需求，整个尾部的趋势比较拖大，包括转向灯比较小，结合用户需求，也是联动技术中心做了快速的改变。
举例子，我们整个车方尾巴把保险杠做了更新，黑边显的不那么累赘。充电时间和其他竞品差不多的30%—80%，30分钟时间，通过对电解液的改质，升到15分钟，并且第三方媒体公测来看，这个级别充电非常快的一个存在。
除此之外，可以看到很多用户抱怨，最高车速用不用的到无所谓，但是一定要。最高车速进行了升级，从最早开发的100千瓦，最终上市升级到了150千瓦。同样PH1最早只有150公里/小时，到现在是185公里/小时，所有对产品的改进都是从用户中来的，所以叫做与您共创版本。
今年一系列迭代开发，继续秉持共创理念，开发更多好的产品，与用户共创。
我个人开了实验车跑了一趟高速，我觉得没有ADS不行，所以我要求一定要开发出来，星光就是与您共创的成功。
提问：各位领导好，看到开年李总来了以后，叫五菱要告别神车时代我们印象中的五菱制造了很多神车，这些神车火了以后，从巅峰衰落的比较快，告别神车时代以后怎么走，怎么继续战略，怎么思考，请赵总给我们回答一下谢谢！
赵奕凡：确实在今年总经理新春寄语来看，是非常卷的时代，对于公司应对卷的时代，叫做天下武装为快不破。以往都是一个神车的概念，无论是微光、宏光、之光，三光已经是深入人心了，但是到目前为止，乘用车时代里面，我们提出来了天下武装为快不破以架构为基础，以体验为核心。天舆架构目前在公司布局了四大平台，包括S、M、L、D平台，D平台就是一车双动力的平台，针对四个平台，引申出非常多的车型。
星光的2023—2024款推出时间大概不到半年时间，得益于在架构上的深耕。什么叫做以体验为核心呢？当车子投放到市场里，用户对车子有更多诉求出来，如何在短期尽快满足一个用户的需求，而不是重新造一款车，未来会围绕单一爆品的思维持续打磨一款好产品应对市场的卷。
提问：关于技术的问题，刚刚发布的双动力产品，价格上没有对手。其实只要有实体的零部件就一定有成本不可能无限降低，从五菱的角度，本身通过大量的量从供应商拿到更低的价格之外，从技术的维度，从其他模块技术研发的维度，用哪些方式达成更低的成本，从而实现我们极低的指导价格，能不能举几个例子？
