2024年6月6日，无数70、80后心中的“越野鼻祖”212车型干了一件大事，从单一车型脱胎换骨成为了一个独立品牌。问世60余年以来，212在越野迷心中绝对算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成为了一张地域性的车型名片。
很多人印象中，212车型一直都是北京汽车的产物。其实放在60多年前的确如此，但时至今日，212隶属的北京汽车制造厂与现在的北京汽车早已没有了任何关系。甚至于两家车企不仅没有因为品牌名称共同带有“北京”字样而关系和睦，反而因为雷同的品牌名称而闹上了公堂。而就在北汽制造212成为独立品牌的第二天，北汽集团就公开发出澄清说明，明确表示北汽集团和北汽制造没有任何关系。
“北汽”正统之争由来已久
北汽集团与北汽制造，这两家曾经紧密相连的企业，在历史的长河中经历了从共同起源到各自发展的演变。
回溯到1951年，那时抗美援朝战争正在激烈进行，第六汽车制配厂应运而生，承载着为战场提供支持的使命。几年后，这个制配厂更名为北京汽车制造厂，并在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。它试制成功了新中国的第二款自制汽车，朱德元帅亲笔题名“井冈山”，并将“北京汽车制造厂”这一光荣的名字赋予了它。随后的BJ212更是成为中国越野车的鼻祖。
然而，历史的洪流不断前行。1973年，北汽集团的前身，北京市汽车工业公司，正式成立。随着时间的推移，国企改制的大潮席卷而来，2001年，北汽制造的部分股权被划归到北汽集团，从此成为其子公司。但好景不长，几年后，北汽集团开始剥离北汽制造，最终在2015年，北汽集团将其持有的北汽制造51%的股权以1.17亿元的价格转让给了一家低速电动车制造商富路集团。时间跳转到2020年，富路集团通过其子公司间接控股了北汽制造，并将总部从北京迁至青岛。不久后，北汽制造的控股权再次易手，于2023年被魏桥创业集团收购。
从历史的角度看，北汽集团与北汽制造虽然起源于同一家企业，但两者的发展道路逐渐分叉。北汽集团，作为国企的佼佼者，利用其强大的研发实力和市场资源，在新能源汽车和合资品牌市场不断发力，成为了中国汽车工业的重要力量。而北汽制造，则选择专注于越野车和特种车辆的生产。
212或成北汽制造“最后一搏”
其实自从北汽制造从北京汽车剥离出去的那一刻起，北汽制造的单飞之路就注定坎坷不平。北京汽车制造厂，这家拥有深厚历史底蕴的汽车制造商，近年来却面临着严峻的市场挑战。其推出的多款车型，虽承载着品牌复兴的希望，却在技术和品质上暴露出严重不足，使得整体销量萎靡不振。市场反馈显示，北汽制造的月销总量已经不足千台，这在竞争日益激烈的中国车市中已经严重掉队。
