提及汽车工业，常常被冠以“百年”一词作为修饰，这是一门需要时间沉淀的复杂工艺。

从1958年生产出第一辆自主研发汽车至今，北汽集团已经在汽车行业摸爬滚打了66年。在漫长的时间里，北汽有过许多明星产品，从中国第一代轻型越野车到北京吉普，从北京现代到北京奔驰，还有数十年经典传承的北汽越野BJ系列，以及豪华感十足的北汽极狐。

众多产品中，谁最能代表北汽？每个人都会有不同的答案。但对于北汽而言，66年的行业深耕最能体现集团特色的不是某一款产品，而是所有产品背后的理念传承：品质平权。

所谓品质，指的是行业内领先的技术和安全性；所谓平权，则是让普通消费者也能拥有高品质的产品。

BBA的标准，亲民的价格

近期，北汽集团副总经理刘宇在一场科技沙龙上坦言，“现在行业卷得一塌糊涂”。

在经历了几年的野蛮生长后，国内汽车行业逐步进入存量竞争时代，增速放缓的同时大批新玩家涌入。车企们卷价格、卷技术，甚至是CEO亲自下场做品牌宣传。

面对这样一个极致内卷的车圈，北汽的“卷”法有所不同：既不希望把技术卷到普通人遥不可及的高度，也不希望不计后果地将价格打到地板以下，而是选择了一条“质价比”的道路：让豪华下沉，让技术普惠。

实现质价比的第一步，是通过技术突破，让普通消费者也可以负担得起一线豪华产品。

坐落在奥地利格拉茨的麦格纳工厂生产过奔驰大G、宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等豪华汽车品牌，而它的“姐妹工厂”北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，是麦格纳除格拉茨工厂外的唯一整车制造基地，也被称作“东方格拉茨”。

北汽蓝谷麦格纳高端制造基地 图源：北汽集团微信公众号

北汽极狐阿尔法，就诞生自这里。在这座工厂生产的产品身上，藏着诸多“BBA”的细节。

极狐阿尔法S 图源：北汽集团官网

冲压车间是汽车制造的第一道工序，大多数主机厂的冲压件合格率介于85%~90%，而北汽蓝谷麦格纳工厂可以达到与奔驰同级的97%。在铆接环节，蓝谷麦格纳做到了99%的合格率，高精度工艺能够确保车身结构的稳定性。

与此同时，工厂的间隙控制标准为±1mm，面差控制标准为±0.5mm，与奔驰等一线豪华品牌看齐。

在BBA的生产标准下，最新上市的极狐阿尔法S5拥有51897N·m/deg的车身扭转刚度，高于劳斯莱斯幻影，而起售价仅有19.98万元。

除了在生产标准上看齐一线豪华品牌，北汽在智能化生产、数字化管理等环节也采用了“豪华”标准。

最近两年，北京奔驰开始全方位推行梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）的应用，构建起“数字化、柔性化、高效、可持续”的智能制造体系。

目前，数字化已经渗透到北京奔驰生产制造的方方面面。

例如，北京奔驰在生产全流程中集合了大量先进机器人，并不断引入行业内最新的机器设备。相关机器人可以通过大数据完成自我学习、自我优化，进而实现高精准度的生产工作，将误差降至最低。

数字交互界面方面，北京奔驰顺义工厂采用在线监测系统，可视化大屏高度融合工厂的生产数据资源，实现产能、设备、仓储等多环节的关键指标监测分析，辅助生产人员全面掌控工厂生产运营状态并进行高效决策。通过技术突破实现更高效的生产，从而降低成本。

让消费者能够以50万以内的亲民价格，享受到百万级豪华标准，这才是品质平权的核心所在。

把品质平权刻在基因里

过去66年来，品质平权的理念贯穿在北汽发展的始终，也是它重要的精神内核。

这一精神内核，在不同年代有着不同的形象。

在1966年，它是中国第一代轻型越野车；47年后的2013年，它是首款民用越野车BJ40；到了2021年，它是极狐首款量产车型阿尔法T。而在今年的北京车展上，它可以是极狐阿尔法S5，也可以是参展的19款新产品中的任意一款。

每一代产品的成功背后，都有一个共同特点：对质价比的极致追求。

以北京越野的明星产品BJ40为例，这一系列的车型是中国越野车市场保有用户最多的产品，作为一辆定位于民用越野的车型，大多数用户选择BJ40的原因都是“品质可靠”。