中国汽车团体代表表示，中国今年第一季度在世界新能源汽车（电、氢、混合动力汽车）中的占有率为62%。
据中国轿车市场信息联席会议（CPCA）5日在社交媒体上统计，今年1~3月全球整体汽车销量为2105万辆，其中包括轿车和卡车等在内的新能源汽车销量为324万辆。
在世界新能源汽车中，纯电动汽车销量为214万辆（占总数的10.2%），插电式混合动力汽车销量为110万辆（5.2%），氢燃料汽车销量为2000辆。
世界新能源轿车销量为311万辆，同比增长21%，但欧洲（65万辆，增长率4%）和北美（35万辆，8%）的增长势头相对停滞不前。
世界新能源汽车销量2021年增长637万辆（增长率122%），2022年增长139万辆（增长率63%），2023年增长1382万辆（增长率33%）。
CPCA就欧洲和北美的情况解释说：“初期体验者和环保主义者都买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险费用等的担忧很大。即使在高利率下开放自动驾驶，销量也不会像预期的那样反映出来。”
CPCA认为，受去年基数效应和各国补贴政策退出等影响，今年年初在欧美地区的新能源轿车销售呈现弱势，欧洲的这种倾向将持续一段时间。
在这种情况下，中国新能源轿车销量增长势头保持快速，继去年全球市场占有率64%（电动汽车占有率62%，插电式混合动力汽车占有率69%）之后，今年第一季度也达到62.5%（电动汽车59%，插电式混合动力汽车70%），依然保持强势。
CPCA表示：“在东南亚市场的成绩非常好。中国产业网强大，强大的国内市场和出口实现了双增长。”
以第一季度为准，新能源汽车在世界整体汽车中所占比重为15.4%。从地区来看，中国的比重最大，为30.3%，欧洲为15.9%，北美为8.0%，中国以外的亚洲地区为3.0%，南半球为3.5%。韩国和日本分别为6.8%和3.3%。
成为世界最大新能源汽车企业的中国比亚迪第一季度的市场占有率为22%，与特斯拉（15%）的差距进一步拉大。据中方统计，去年整体占有率比亚迪为22%，特斯拉为20%。但如果仅限于电动汽车，特斯拉今年第一季度的全球份额为23%，比去年整体（21%）有所增加，比亚迪维持在17%。
第一季度，吉利、上海汽车（5.5）、长安汽车（3.8%）、力拓（2.6%）、长城汽车（2.1%）、广州汽车（2.0%）等中国新能源汽车品牌的强势也在持续。