昔日红极一时的福特汽车，如今在中国市场的表现可以用一个词来形容——”拉胯”。

曾几何时，这家百年老店傲视群雄、一马当先。

谁也没想到，如今它却在中国赛场上节节败退，可谓是”昔日王者沦为街边狗”。

 

这得从福特在华的销量说起。

2016年，福特在中国的销量高达127万辆，当年同比增长了14%，可谓是扶摇直上。

当时它领先群雄，连同长安福特的销量都差不多接近了200万辆。

蒙迪欧、福克斯、探险者等热门车型无不拿下亿万元的销售业绩，让老福特在中国的这片熟悉的土地上重拾辉煌。

可谁也没想到，这只是昙花一现。

自2017年起，福特的销量就开始直线下滑，掉了7万多辆只剩下120万。

到了2018年，更是狂泻45万，仅剩75万。

直至2019年，它已接近不足12万的冰点，比2016年的顶峰销量缩水80%。

 

这番暴跌的味道实在是太冲了。

一年不如一年，福特在华节节败退，就连同门师兄的长安福特都撑不住。

上个世纪的汽车传奇如今只能阵亡中国赛场，看着这惨淡的数字，网友纷纷留言”狼狈不堪啊！”、”福特这算什么事儿啊，差点直接上热搜”。

可怜的福特怎么就遭此横祸了？原因至少有以下几个：

1.质量门始终是个硬伤，这把福特的老牌子被摔成了渣。

近几年福特在华召回了众多有问题的车型，比如福克斯存在变速箱抖动、蒙迪欧和翼博车型同样如此。

这令消费者对福特的品牌信任严重下降。

更曾还上演了”断轴门”事件，让人啼笑皆非。

 

2.产品老化太严重，福特的新品节奏被对手彻底甩在身后。

以蒙迪欧为例，这款主力车型自2013年就没怎么换过代，外形配置老挝了。

在很多消费者眼里，福特的产品就活脱脱像个土老帽。

3.产品本身缺乏竞争力，定位有些偏离市场。

虽说福特也推出了锐际等新SUV，却缺乏与众不同的卖点，设计平庸，和韩系车也没啥区别。

种种迹象表明，福特这样玩是永远追不上潮流的。

4.营销策略彻底走偏，福特大赌注输惨了。

法利曾豪言要把中国作为福特的”出口中心”，向其它新兴市场输出较低价位的汽车。

 

谁知根本卖不动，自身销量还在直线下跌。

如今只能裁员1300人来”渡过难关”。

难怪业内人士感叹：”曾几何时，福特傲视群雄，谁也难以想象它在华会遭此滑铁卢！”不过对于现状，很多网友也表示看开了：”福特这么多年的积淀，指不定哪天就重整旗鼓再次东山再起！毕竟昔日王者，怎么过时那么快？”

总的来说，福特在华的跌落有着复杂的原因。

不仅仅是产品品质低落影响了口碑，更有产品陈旧、营销策略失误等诸多内因。

想要重新杀回中国市场，光靠改革还远远不够，恐怕得从全方位反思做起。

百年老店走到今天这一步，堪称惨不忍睹，离开了中国市场也就等于丢掉了全球最大的增长机会。

福特若还想东山再起，那它必须重拾当年那份狼性，否则被边缘化终将是不可避免的结局。