比亚迪的最新战略是碗里的要大口吃，锅里的还要多分一杯羹。此话怎讲？
一、比亚迪的全球视野和出海战略
全球汽车市场是最大的一口锅，比亚迪剑指全球汽车市场，所以王传福先生首先是具备全球视野，不是偏居一隅之地的小家子气，所以，比亚迪一口气布局了多个全球汽车生产基地。
我们来盘点一下，欧洲有匈牙利工厂已经开工建设，还伺机建设欧洲第二工厂，至于在哪里落子尚未落定。
南美的比亚迪巴西工厂已经开工建设，墨西哥工厂也在筹划之中，虽然尚存在一定的不确定性，但是比亚迪在南美布局的决心很大。
比亚迪在亚洲的工厂进度最快，今年1月，乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫与比亚迪集团董事长兼总裁王传福在深圳共同出席“比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式”，该工厂生产的首车——比亚迪宋PLUS DM-i正式投产下线。
比亚迪在的泰国工厂进展也很快，而且比乌兹别克斯坦的工厂规模更大，预计今年6月就能够投产，比亚迪汽车将像潮水一样涌向东南亚和南亚各国，而比亚迪马来西亚工厂也在筹备之中。
除了比亚迪在全球开始疯狂建设海外市场基地以外，比亚迪的汽车销售网络建设做得更早，铺得更开，几乎除了美国以外的市场都有布局，就算是美国市场也不完全是空白，比亚迪的客车很早就进入了美国，而且还在美国建设了新能源客户组装厂。
早在2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车。经过14年的发展，比亚迪电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
比亚迪出海战略的第二阶段则是以乘用车为核心。2020年，比亚迪与挪威汽车经销商合作，唐EV在北欧国家挪威市场试水。2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划，随即，比亚迪在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场发布会，广泛参与全球各地举办的车展，全面铺开出海业务布局。
截至目前，海外乘用车布局已经遍及了全球51个国家和地区。
2023年9月，比亚迪携众多车型高规格参加了德国慕尼黑车展，取得了巨大成功。
随即，比亚迪还参加了2023年10月的日本车展和今年2月的日内瓦车展，旗下高端品牌仰望汽车在日本车展和日内瓦车展亮相，震惊了全球汽车行业！
比亚迪的海外销量也突飞猛进，今取得了好成绩，在中国汽车企业中，跟奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团相比，比亚迪出海不算早，但是海外销量增长很快。
年一季度，比亚迪出口销量9.8万辆，排名第三。
今年4月，比亚迪海外销量达到4.1万辆，创下出口销量的单月新高，比中国市场上任何一家新势力的销量都要高！
二、国内市场仍然是重中之重，比亚迪在国内的核心战略有三点。
第一，是虎口夺食，从合资品牌占主流的燃油车手中抢占市场份额，比亚迪去年开始发动了油电同价的冠军版战役，今年又发动了油比电低的荣耀版攻势，通过两场降价增配的大规模价格战对合资品牌和燃油车造成了沉重打击，打掉了燃油车的价格和利润，抢占了燃油车的市场份额，挤占了燃油车的生存空间。
第二，比亚迪启动了高端化战略，推出了腾势、仰望和方程豹三个高端品牌，向高端豪华市场延伸，比亚迪的豪华品牌拥有黑科技加持，易四方泊车、云辇地盘系统、天神之眼高阶智能辅助驾驶技术、掌纹解锁技术等等。
第三，一系列搭载新技术和新平台的新车型即将推出，有搭载第5代DM混动平台的秦L和海豹06，有搭载新一代纯电平台的海狮07EV，也有搭载易三方和云辇Z的腾势Z9GT。这些新车型跟冠军版和荣耀版抢占燃油车份额的使命不同，这些全新车型的目标是要在新能源汽车中取得更高的市占率。
最后我们做一个总结，王传福的战略真的很厉害，布局海外是全球视野，看到的是广阔的全球市场；冠军版和荣耀版就是抢夺燃油车的市场，做大新能源汽车的基数；而推出新平台和新车型则为了在新能源汽车中以强大的技术实力和产品力抢占新能源汽车份额，要进一步提高比亚迪在新能源汽车中的市占率；剑指高端市场则是要向高端市场要利润，在做大规模的同时提高毛利率，让比亚迪汽车成为高中低端全覆盖的全能冠军。