东风日产日前宣布，旗下探陆车型新增三款两驱6座版本，三款车型的“限时诚意价”为21.98万元—23.58万元。
探陆（PATHFINDER）是日产汽车旗下的一款全球战略车，第一代车型诞生于1985年，至今已历经四次迭代。今年3月，第五代探陆登陆中国市场，目前仅上市了燃油版车型。
从东风日产目前在国内市场的发展情况来看，探陆的引入被外界解读为是竞争力持续下滑的奇骏的替代车型，担当东风日产布局在20万级SUV市场新主力的角色。
此前，东风日产布局在20万元级市场的车型是奇骏，该车曾在多年间保持年销超过10万辆的成绩，但是当2021年年中换代后，由于搭载了三缸发动机等原因，市场竞争力一路下滑。2023年全年仅销售3.2万辆。
在这样的背景下，探陆被东风日产引入国内。从定位上看，探陆作为中大型SUV，比奇骏更高一级。在同级别市场，东风日产探陆的竞品包括丰田汉兰达、本田UR-V、别克昂科威等。此外，还有不少国产新势力车型与之竞争。
探陆车型的优势，一方面是其历史积淀和“大厂品质”，二是适应当前市场需求做出的配置改观。东风日产表示，基于用户需求调研，探陆全系标配倒车雷达、倒车影像、电动尾门等20项实用功能。新车有多个卖点，包括配备二排独立座椅；采用ANC主动降噪技术；全系标配二排侧气囊、90L同级最大三排全覆盖侧气帘、16项智能主动安全科技的SUV等等。
根据东风日产官方披露的数据，自今年1月18日启动新车预售至3月5日，来自全国的探陆预售订单超过5000辆。第三方数据显示，今年3月至4月，探陆销量分别为995辆、1243辆，在市场上表现一般。这或是东风日产再推三款售价更低的新车型的原因所在。
当前，东风日产面临着较大的市场竞争压力。东风汽车发布的数据显示，2023年，东风日产销售新车72.31万辆，同比下滑21.53%，距离曾经的年销百万已相去甚远。
为改变颓势，东风日产在2023年宣布加速战略调整，并在公司20周年庆上公布了“再创业”计划。时任东风日产中方“一把手”的高国林宣布，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产提出，将加速向日产、启辰与英菲尼迪三大品牌导入电驱化车型，目标是在销量上挑战进入合资新能源头部阵营。
2023年11月，东风日产母公司东风有限发布了企业发展新战略“启DNA+”，以此推动公司在研发、自主产品、全球化、资源优化整合四个领域的能力进化。一个月后，东风日产宣布换帅，周锋代替高国林出任东风日产副总经理。
经历了企业战略与管理层的调整部署后，东风日产在2024年进入转型关键期。新车型探陆的到来，成为东风日产迈出的重要一步。东风日产官方表示，后续探陆车型还会陆续推出混动版、插混版车型，以适应电动化风起云涌的中国市场。
东风汽车发布的数据显示，今年1至5月，东风日产销售新车26.57万辆，同比小幅增长6.26%，在日系合资车企中表现尚可。借助探陆新增车型，东风日产希望能够在市场端持续企稳，为后续的新能源车型加入打下基础。