今天早上我再次探班了北京现代物流场地，发现在3月、4月、5月堆积满的新车竟然不见了，场地里也只剩下少量新车在装车，即将运往各地经销商。从这一现场可以明显看到北京现代厂家，至少把已经生产出来的新悉数“卖”出去了。
那原先堆积如山的库存如今处理完毕，至少说明一点，北京现代厂家的库存降下来了，至少全部都到经销商手里后，接下来就要看经销商的消化能力了。
如果经销商前期手头订单不多，那么接下来就需要开启大幅度降价模式来促销，如果在五一已经收集了不少订单，那么六月份大量交付即可。
但今年5月，北京现代的销量为16005辆，在售厂商份额为0.93%，销量同比下降了30%。
具体到每款车型，占销量份额最多是伊兰特，今年5月销量为8550辆，份额第二的途胜在今年5月销量为2848辆，相比去年同期则都是大幅度下滑。
所以，从目前北京现代厂家库存“消失”情况来看，大概率都是去经销商仓库里，那么经销商在接下来的一段时间里，继续大幅度降价的概率也会提升。