6月12日，此前传得沸沸扬扬的欧盟对中国电动车加税事件，终于阶段性地落下了帷幕。
结果不容乐观，在原有10%普通进口关税的基础上，对比亚迪加征17.4% 的关税，对吉利加征20%的关税。至于上汽集团，则足足加征了38.1%的关税，总税率已经接近50%，理由是上汽在之前的调查抽样中没有百分百配合。
虽然相比美国100%的关税，欧洲的税依旧不算太高，但这只是一个开始。当我们终于有能力走出国门，对方马上换了一副嘴脸，只是这倒反天罡来得也太快了。
面对欧盟的重税，国产电动车该何去何从？全球化破局该从什么角度入手？让功夫汽车为大家解读一下。
（1）达则自由贸易，穷则市场保护？
在2020年之前，欧盟一直是汽车“自由贸易”的积极推动者。毕竟当时国内的进口车型以高档轿车和越野车为主，欧洲车更是占了大头。
甚至于2001年加入WTO的代价，很重要的一条就是要把汽车关税降下来。
欧洲人倒是很大气，给中国车的关税一直只有10%，并以此为由不断施压。在这种压力下，国内进口车关税确实一直在下降，2002年排量3.0升以下的车关税是43.8%，到了2006年7月就降到了25%，在国际上已经处于较低的水平。
到了2018年7月，国内汽车进口关税已经降到了13.8%，零部件更是只有6%，让欧洲人大呼过瘾，直称是自由贸易的胜利。
就跟排放升级一样，国内从国三升到国六，可以说每一步都是被欧美牵着鼻子在走。它们也非常享受国内政策的变化，因为每次升级意味着它们的头部科技企业就要大赚一笔。
这些年，国内汽车市场也几乎一直在被这些进口豪车宰割，同时还背负着市场保护的骂名。
至于我国的汽车出口，一直到2020年都还只有99.5万辆，近几年随着新能源汽车的爆发才终于找到点门道。但也依然是以俄罗斯和一些第三世界国家为主，在欧洲的份额并不算高。
但就算这样，由守转攻不到4年的时间，美国直接收起了100%的超额关税，欧洲也调到了近50%。敢情这么些年的自由贸易呼吁都是假的呀，玩的是达则自由贸易，穷则市场保护？回想起来，我们之前其实是被忽悠瘸了？
（2）不讲武德，这仗没法打
从目前的数据来看，国产车的出口主要分为三块，首先是南美、东欧等传统优势地区，这些地方本身国产车就相对比较流行；然后是大洋洲、东南亚等增长不错的新兴市场；再然后就是西欧了。
相较之下，西欧市场的诱惑力确实比较大，一是消费能力强，二是本土车型价格高。
以帕萨特为例，它在欧洲的官方起步价是44,995欧元（大约35万人民币）。当然是旅行车版本，配置也比国内要高。但不管怎么说，这欧版帕萨特的价格确实不低。如果把我们的比亚迪汉、极氪001、小米SU7这些车直接平移过去，绝对称得上是降维打击。
但欧洲加了近50%的关税后就完全不是那么回事了，国产新能源车的价格直接飙升到了与欧洲本土车一个级别，再加上在当地的服务渠道各方面也暂时没有建立，相当于一下子失去了最大的竞争力。
更关键的是，这个税率是可以随时调整的。哪怕国产车让利让到底，把钱都让欧洲人赚了，一旦市场表现火爆，对方可能进一步采取措施。简言之，不是车价高低的问题，是重税这个口子一旦开了，整个竞争就没有公平可言了。
目前中国贸易促进会和工商界都表示了明确的反对，理由是欧盟电动汽车行业并未受到损害，欧洲本土企业也未主动申请调查，甚至在反对调查，结果欧盟委员还是一意孤行破坏贸易。并且欧盟的理由是国内对电动汽车有补贴，而欧盟自己也在向电动汽车和电池行业提供补贴，属于典型的双重标准，违背世贸组织规则。
滥用世贸组织的贸易救济规则，最终吃亏的还是本土的消费者。
（3）合资或许是出路？
事实证明，美国也好，欧盟也好，走上贸易保护的道路都在意料之中。唯一没有想到的，大概是这些国家变脸实在是太快了，也实在是太不要脸了。以为起码能让国产新能源车先展几年拳脚，没想到直接就进入状态了。
在这种情况下，最好的解决方式或许是“反向合资”。
当年一众国际企业进入为了打开国内市场，用的就是合资的方式。在当地生产，解决当地的就业，看起来似乎是双赢的事。但从结果来看，却是让这些国际巨头赚得盆满钵满。
理由很简单，虽然名义上是合资公司，双方都占有50%的股比。但实际上技术完全掌握在外方手上，中方合资伙伴的任务就只剩下建工厂造车了。虽然利润分配是各一半，但外方通过一招技术授权，就拿走了大量的利润，最终成为最大的赢家。
更关键的是，合资公司扎根本土，不仅可以因地制宜开发和引进更适合国内的车型，同时也能搞定一系列的政府诉求，甚至影响到政策制定。之所以国内的法规一直紧跟欧洲，很大程度就是因为欧洲企业进入国内更早，合资的深度更高。
如今国内企业走出去，或许也应该采用这种方式。首先是通过合资的方式拿到“户口本”，不再被重税针对。其次把当地的巨头牢牢绑定在自己的船上，这样就能不被当地政府“欺负”了。
（4）功夫拍案
传出中国电动车被重税针对的消息后，法国、意大利、西班牙、匈牙利等国第一时间抛来了橄榄枝，表示欢迎中国企业去当地建厂，意大利更是号称要补贴国内车企几十亿美元。看得出来，这些国家已经意识到了，或许合资是大势所趋，更有可能双赢。
只是发生这样的事，终究是一种遗憾。那个挥舞绿色发展大旗的欧洲，如今却靠着保护主义大棒横行，消耗的其实是整个西方世界的全球信誉。如果曾经的灯塔不再闪亮，为了一点蝇头小利抛弃大义，或许未来失去的会更多。